运价反弹了！这四大航线全飘红，有两条航线涨了快四成！过完春节假期，集装箱运价总算开始回升了。上海航运交易所27号发的报告说，现在的出口集装箱运价指数报1333.11点，比前一期高了81.65点，涨幅6.52%。这止住了之前跌了六周的倒霉局面。欧美那边四条大远洋航线也跟着涨了，南美和波斯湾的那两条甚至飙高了将近40%，大家的心情总算缓过来了。业内人士说，这次涨价多亏了减班效应。春节前船公司为了应对放假搞大减班，结果现在舱位不够用了。虽然需求没那么旺，但供应量有限，还是把运价给抬起来了。 不过，这指数是按船公司和货代报的价算的，有时候大家会报高点的价，主要是反映船公司下周准备涨价的计划。大货代公司说这周市场价基本没动。虽然船公司打算3月1号美线涨价，但按现在的成交情况看，短期内想涨很难。美线的运价还是在春节前的水平晃悠，整体供应量还挺足，供过于求的情况很明显，走势就像个软脚虾。 看现货成交的价格段：美西大概每大箱1650到1750美元，美东2350到2500美元，欧线2000到2200美元。好多船公司都发了3月1号涨价的通知，涨300美元左右。海洋联盟有个成员最先发话：美西涨到2200美元，美东3000美元；日本ONE说美西1950美元、美东2700美元；MSC公布的是美西2225美元、美东3025美元。不过呢，马士基官网3月首周报价的是美西1450美元、美东1950美元。 货代公司觉得三月中旬才有涨价机会，或者三月初稍微涨一点。至于欧线3月1号涨价的事儿，MSC已经宣布要调远东到北欧、地中海那边的价格了。接下来走势咋样还得看几个方面。一方面看春节后货量能不能恢复好点，还有船公司控舱和减班做得咋样；需求没明显起来前市场还是比较保守的。 另一方面也得看船公司咋操作。大货代指出马士基用官网卖舱位用AI系统看情况实时调价，定舱多就马上提价少就降下来；如果订了没装货还要违约费。跟马士基一起的赫伯罗特因为直达船少了为了迎合亚洲客户喜欢直达就把运价压得低了点；线上销售省人工也改变了以前的议价方式。 还有春节期间航班装载率其实还不错主要是年前收了好多货但接下来估计也就七成了得等到三月中旬工厂全复工才能正常点；还有国际政策的不确定性也是个变数；26号公布的德路里集装箱运价指数连着跌第七周这次跌了1%到了1899美元每大箱；德路里数据显示跨太平洋航线未来一周有9班是空的比这周少；工厂复工了现货下周估计稳下来点；不过除了供需还有政策问题。 美国最高法院刚判特朗普关税违法美国政府现在琢磨着替代方案打算把全球关税设成10%然后再提到15%这也让航运市场更不好说了；12月13号最新一期SCFI还是跌的趋势：远东到欧洲1420美元/TEU涨了59美元也就是4.34%；远东到地中海2305美元/TEU涨128美元也就是5.88%；远东到美西1857美元/FEU涨70美元也就是3.92%；远东到美东2691美元/FEU涨167美元也就是6.62%；波斯湾线1327美元/TEU涨347元也就是35.41%；南美桑托斯1622美元/TEU涨434美元也就是36.53%；近洋线东南亚新加坡456美元跟上次一样没变。