中国保险汽车安全指数（C-IASI）1月21日北京发布2025年度第二批车型测评结果，标志着我国汽车安全评价体系持续完善。此次测评依据2023版规程，对腾势N9、奥迪A5L Sportback等4款市场主流车型展开全面检测，其中新能源车型占比达50%，反映行业电动化转型趋势。 在核心安全领域，参评车型均交出满意答卷。"车内乘员安全"测试中，所有车型在正面偏置碰撞、侧面碰撞及车顶强度等严苛工况下表现稳定；"车外行人保护"与"车辆辅助安全"两大分指数亦全部达到优秀及以上水平。需要指出，本次测评中3款车型凭借低速主动安全功能获得额外加分，凸显智能化技术对行车安全的赋能作用。 值得关注的是，"耐撞性与维修经济性"指标呈现差异化特征。测评显示，仅一款车型在该分项斩获最高评价，其余表现从优秀至一般不等。专家分析指出，这种分化主要源于车企在车身结构设计与零配件定价策略上的差异——部分品牌为追求轻量化采用高成本复合材料，虽提升碰撞安全性，却导致维修费用居高不下。 行业观察人士表示，此次测评结果具有双重示范意义：一上印证我国新能源汽车安全技术已实现质的飞跃，两款参评新能源车电池防护、高压系统安全性等专项测试中均获满分；另一上也暴露出部分车企在"全生命周期用车成本"管控上存在短板。数据显示，参评车型虽100%标配自动紧急制动系统，但低速工况下的维修成本控制仍待加强。 随着汽车产业"新四化"进程加速，C-IASI测评体系持续迭代升级。据了解，2023版规程新增对智能座舱电磁兼容性、车联网信息安全等前沿领域的考核要求。本次测评中，所有车型紧急救援服务（E-call）的标配化，预示着汽车安全正从被动防护向主动预警、智能救援的全链条延伸。
安全是汽车产业的底线和衡量技术进步的重要标准。测评结果显示，虽然安全性能整体向好值得肯定，但维修经济性的差异提醒行业：不仅要让消费者用得安心，还要修得起、修得好。通过完善评价体系，将安全能力转化为可负担的长期价值，才能在高质量发展道路上赢得更持久的信任和增长。