我是这次元旦假期铁路运输的一个亲历者，给大伙儿说说咱贵州铁路系统是怎么忙过来的。虽说1月4日就正式把这个假期送走了，但真要算总账，贵州铁路一共给大伙儿送出了143.8万人次，这比去年同期可是多了一大截。特别是贵阳这边，北站一个地方就发了50.6万人，贵阳东站和贵阳火车站也没闲着，分别给了10.6万和10.8万旅客出行。 这波数据不只是创了个纪录，还说明了节假日大家出门的意愿特别强烈。为啥呢？说白了就是经济活了，大家兜里有钱了。平时大家坐高铁要么是去贵州兴义或者凯里探亲访友，要么是去遵义看演唱会凑热闹。 就拿黔西南那个巅峰演唱会来说吧，那场面是真热闹，把兴义南站都给挤满了。为了接住这拨人，车站特意加开了“歌迷专列”，这才把单日的发送量给顶了上去。在凯里和遵义那边也挺有一套，他们通过看数据发现旅客规律大多是“头尾长途多、中间中短途多”，就根据这个去调整车。 面对这么多人挤车的压力，铁路部门早就提前做好了准备。他们给加车加了267趟次，还搞了271趟重联运力，加上有个实时监测系统能随时算准有多少人来坐车。 服务这块儿也没落下。贵阳车站搞了“多彩黔行”和“詹颖之约”这些品牌活动，组织党团员突击队在现场给大伙儿指路、解答问题。我记得当时有个叫詹颖的志愿者就挺负责的。 这次运输对咱们贵州盘兴高铁来说还是第一次过这种小长假的大考。这条新线也是靠多开了44趟动车组才顶住了压力。 明年春运马上要到了，铁路系统打算照着这次经验再把列车图优化一下，把客运产品做丰富点。以后不管是硬件扩容还是服务细化，咱们都要朝着“流动的中国”方向使劲。 现在春运快到了，咱们得琢磨琢磨怎么在更大的客流量里把质量和效率都提上去。这事儿不光是一次测试，更是看咱们交通治理行不行的大事儿。