最近春节寄递服务保障得很给力，国内的快递物流企业已经提前行动了。物流行业的几大巨头如丹鸟物流、京东物流、德邦快递还有申通快递，都纷纷拿出了自己的春节运营方案。其中顺丰速运也发布了详细的公告，他们给出的具体做法是，在农历新年期间，针对一些商家或者协议客户收取资源调节费。这个费用根据不同企业、不同产品重量和服务时间来定，大概是每公斤0.1元到1.5元之间。 这次要把这笔钱给到发运大件重货的商家或者是特定协议客户，对于长期合作的月结客户和会员客户，他们通常能享受一些优惠或者减免。所以呢，给普通消费者个人寄件影响不会太大。 这次收取资源调节费是个行业通行做法了。因为春节期间人们都要回老家过节，导致快递员、分拣员还有货车司机这类一线岗位的人员流动比较大。为了维持基本服务能力，企业得投入更多成本去招人留人还有调配人手。 还有个原因是运力资源和运营成本全面上涨。过年了路上车辆多了交通拥堵，干线运输效率受影响；有些区域的合作网点要放假歇业，总部还得规划路线调配资源；冬天天冷容易出现极端天气路况不好也得留着应急运力。这些都让整体运营成本增加了不少。 另外呢，消费模式也变了。“年货节”这种促销活动持续时间变长了，生鲜礼品、退货和即时配送需求旺盛对物流时效和可靠性要求更高。 不过吧，收取资源调节费和保证“服务不打烊”并不矛盾。这就是企业为了特殊时期维持服务稳定采取的策略组合。丹鸟物流在部分城市提供“半日达”这样的高时效服务还照常运行；还有“闪购4小时达”这种升级服务也推出来了。 这个局面也显示出中国快递物流行业正在从粗放式增长往精细化、差异化运营阶段转变。 春节不打烊加上收点费用成了保障节日物流供应链韧性的现实选择。大家理解这个成本逻辑提前安排寄件需求就能有个更顺畅的体验。 但监管部门也得看看这些收费是不是明码标价有没有强制收费或者侵害消费者权益的情况。总的来说啊，保障春节快递服务还得靠行业不断创新提高效率和人性化服务。