武汉海关弄出了个新招，把企业关注的运费减扣给搞定了。他们这个“铁水联运境内段运费扣减”政策，让好多湖北企业尝到了甜头。李睿作为武汉海关关税处的负责人，提到了这项改革。 最近，有批小麦粉从哈萨克斯坦出发，坐中亚的回程班列进了武汉，企业在办通关手续的时候实实在在地少掏了点税。这可是靠武汉海关新弄出来的运费数据搞出来的。他们给这单货从完税价格里扣了“霍尔果斯—武汉”铁路段还有“武汉—重庆”水路段的运费，总共减掉了6.1万元。因为有这一笔省下的钱，企业就不用再交2000元的税了。 以前搞铁水联运进口东西的企业挺闹心的，计算关税的时候总得算上从边境进来一直到国内的运费。但这种算钱的规矩很难弄清楚该怎么分，企业还得到处找合同、发票来证明。这就导致政策好却落实不了。 为了解决这个堵点，武汉海关没等上面发指令，自己先找长江航务管理局还有湖北铁路集团国际联运有限公司这些关键单位去调研。他们想弄清楚能不能搞个公开透明的境内运费参考体系，既方便海关估价又让企业申报省事。 最后他们想出了个好办法：用班列平台发的回程运费指数和长江航务局定的内河航线平均运价来做标准。从2026年1月起每个月都发布这些数据。这样一来，企业申报的时候不用再到处跑腿找单据了，直接按公布的价格申请扣减就行。 丝路良桥供应链有限公司的经理陈麒宇感慨说，以前货物到站就没什么选择，现在多了条经武汉到重庆的灵活物流路线。这可是真金白银的实惠啊！这也让企业更有信心利用湖北的区位优势来优化供应链布局了。 现在新举措实施后，湖北省内已经有12票进口货享受到了好处。涉及的货值达到了256.1万元，累计扣掉的运费有70.8万元。这不仅是湖北作为“祖国立交桥”和中部核心支点的优势体现出来了，也是营商竞争力提升的信号。 李睿说这只是个开始，以后还会扩大参考数据的覆盖范围。他还提到这是智慧海关建设的一部分，通过数据共享和智能应用来提高服务精准度和智能化水平。最终目的是为了激发市场活力，为湖北建设全国构建新发展格局先行区注入动能。 这个政策成功了是因为它解决了具体问题。它从企业诉求出发，通过跨部门合作和数据赋能，实现了政府和市场的更好结合。它不仅减轻了企业负担，也让湖北作为国际物流枢纽的吸引力更强了。