中新网天津6月6日电 江莹 其实我也没想到，这次在天津东丽区搞的2025京津冀汽车供应链创新协同对接会，能给咱们以后的发展添这么大劲儿。听那中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华讲，这活动通过路演、一对一、展览这些办法，把供应链上下游的人都聚一块儿了，不光是共享信息、打通壁垒，最后还能把资源配置得高效稳定。 大家心里其实都有数，京津冀这边的底子本来就厚，有从设计到生产的全套体系。既然市场这么大，车还得往430万辆走，那咱们的零部件市场增量自然也少不了，估计五年里头能到4500亿元。所以为了搭上电动化和智能化这趟快车，咱们得把联合创新实验室和检测认证平台这两个大项目给揭牌立起来。这实验室能把各方的资源都盘活，平台也能提供一站式服务。 天津市工业和信息化局党组成员、副局长崔伟也说对了，新能源和智能网联汽车就是协同发展的发动机。京津冀只要牢牢抓住核心零部件和智能驾驶这些关键技术，就能把中国第一汽车集团有限公司、吉利汽车集团有限公司还有那些整车和零部件企业都凝聚起来。天津东丽区副区长李全利还拍了胸脯保证，要加快科技成果转化，提升服务水平，重点搞车载芯片和燃料电池这些事儿。 就在这会上，中汽中心、天津大学的专家还有采埃孚亚太、京东工业品贸易有限公司的人都讲了一堆干货。他们主要聊了聊行业政策、零重力座椅、线控底盘这些话题。其实说白了就是想给咱们指条明路，让中国智造的汽车以后能更好地跑向全世界。 最后我觉得这次活动真的成了推动京津冀供应链协同发展的关键平台。大家通过深入交流探讨，在技术合作、产业协同还有政策支持这几块儿上都达成了不少共识。