最近中国通号研究设计院集团把世界首次3.5万吨群组列车试验成功了。这是一项很大的成就，标志着中国在重载铁路发展领域取得了重要突破。 这个试验在中国国能包神铁路公司进行，共动用了7列列车。这些列车通过无线信号精确控制，不需要物理连接就能保持安全距离。中国通号研究设计院集团给这个技术起了个名字叫“虚拟连挂”。这个技术的作用是让这些重载列车同步加速和减速，全程零碰撞、零脱节。 这个实验在包神铁路达拉特北站进行。7列列车从鄂尔多斯的纳林沟门、沙坝子、关碾房还有达拉特北站四个不同车站出发，通过无线信号动态编组成为一列，最终运行到包头市万水泉南站南场自动解编进站。 余飞是包神铁路公司副总经理，他提到这个技术可以提升线路运输能力50%以上，而且现有线路和站场都不需要改造。史好刚是包神铁路机务分公司的机车乘务员，他一开始看见前面有车有点怕，但后来发现这个安全距离是经过计算的红线。 刘鸿飞是中国通号研究设计院集团重载列车群组运行控制系统技术研究应用项目总工，他提到这项技术可以让不同的车站组成一个群运行。 张国振是中国通号研究设计院集团重载列车群组运行控制系统技术研究应用项目负责人，他介绍说这个系统通过无线信号实时传输指令给所有列车，让它们像一个整体一样协同行动。 余飞表示目前包神铁路年货运量已经达到1.8亿吨，用上这项技术后将大幅提升线路运输能力。 这个实验不仅对中国有意义，还给全球重载铁路发展提供了可落地、可复制的“中国技术方案”。