山东青岛把新业态劳动者当成了集体协商的核心受益方，为破解这个领域的权益保障难题，创造了一套可以复制的“青岛方案”。中新网记者王禹3月17日在青岛报道了这一进展。2024年11月，市北区总工会全程指导了迪尔出行工会开展的工作。他们给全国各地优选出来的司机代表和企业方做了多次谈判，终于谈成了这份《“迪尔出行”网约车司机权益保障全网集体协议》。协议里不但写明了要给干实事的司机设立表彰机制，还推出了关怀特殊人群的新政策，内容涵盖了管理、保障和职业发展等16个章节30项条款。青岛迪尔出行经理助理李娇跟记者聊起这事的时候说，协议每一句话都是全国56万名司机提出来的真实诉求，专门为了能落地执行才这么写的。针对网约车行业跨区域流动、需求不一样这些特点，公司去全国各地运营的城市做了调研，通过发问卷、面对面聊天这些方式收集了一线意见。最后他们挑出了重点城市的司机代表来谈，这样才保证方案真的能贴合基层实际。这个协商机制打破了以前平台管司机那种不平等的关系，让司机的想法都能被听见并落实。协议签下来之后，企业新注册的司机三个月里多了大概2万名。全国司机的年流失率从22%降到了7%，核心城市的流失率更是低于5%，干活的效率也跟着提高了。 青岛市总工会权益保障部的负责人提到，迪尔出行的全网协商给青岛积累了三条可复制的经验：一是不管在哪个地方都能在“云端”商量事情；二是盯着薪酬和保险这些核心权益不放；三是把社会责任写进协议条款里。青岛新业态集体协商的关键在于让新业态劳动者尝到甜头。这方面的工作开展起来有不少难处，像人员流动性大、劳动关系不太清楚、保障权益难、协商机制不健全这些问题在全国都很常见。 青岛市总工会党组成员、副主席王洵也说了这个情况。为了把这些问题解决好，青岛搞出了一个“1124”的工作体系。他们重点盯着网约车、货运、快递和网约配送这四大行业发力。青岛市总工会先花了4个月时间去摸排这四个行业的利益诉求和运营规律。当地还用协调劳动关系的“三方四家”机制把部门的力气拢在了一起。他们组建了市和区两级工作专班来统筹推进这件事。 到目前为止，青岛市一共签了130份新业态集体合同，覆盖了59万多名新就业形态劳动者。四大重点行业现在都有了集体协商的覆盖，不再是只盯着平台不看末端了。接下来的工作重点是继续深化这个事情。工会还要提升协商的专业性能力、推广好的经验做法、创新机制去探索“友爱型商圈”建设，还要把服务保障做得更实一些。他们要让工会成为大家信得过、靠得住的“娘家人”。