这就是一场玩命的物流大战，中东这一开战，全球运药的生命线就被掐断了，癌症病人的救命药眼看就要没货了。智通财经APP刚听说，圈里的大佬们都直摇头，说中东的乱局直接把关键的药品通道给堵死了，这让癌症药还有那些要低温存着的药品没法再走了。大家不得不换条飞机道飞，或者干脆找陆路的通道钻进去。 两周前美国和以色列先动手轰炸伊朗，接着伊朗也开始反击，这下可好了，主要的空中中转站全瘫痪了。航运的大圈子也关了门，不管是药品、食品还是石油，都乱套了。虽然眼下还没听到哪家公司缺医少药的大新闻，但大家伙儿心里都清楚，要是仗再这么打下去，情况肯定会变糟。 海湾那边全靠进口过日子，有些药的保质期特别短，非得放在冰箱里才行。这种情况要是换个漫长的陆路来运根本行不通。那边的制药厂高管也急了眼，赶紧在找别的路进海湾。现在的情况是，只能先把吉达和利雅得这些机场当跳板，利用陆路往里头送。其他的备选方案也就剩下伊斯坦布尔和阿曼。 因为伊朗要报复以色列和美国，像迪拜、阿布扎比还有多哈这些主要的大机场全都停飞了。迪拜和多哈本来是连接欧洲和亚洲、非洲的货运大枢纽啊。那些负责处理温度敏感药品的物流公司，比如阿联酋航空、阿提哈德航空还有DHL，都得暂停工作。这些药温度稍微一不对就坏了。 安特卫普那边的教授Wouter Dewulf一统计数据就吓了一跳：全球有超过五分之一的飞机货运都在这战火里乱晃荡。航空货运那就是运救命药和疫苗的命根子啊。 有位高管提醒说，就算想找个替死鬼的“冷链走廊”来救命也不是那么容易的事儿，这种东西不可能一晚上就建起来。还有一位制药公司的经理说，他们公司早就成立了专门的小队来盯着着急的病号。要是不盯着点，有些温控的药要是错过了中转点可就全完了。 另一位医疗器械公司的老板说得更实在：第一步就是把那些已经在路上或者马上要出发的货盘画出来，看看哪些得改道、哪些得重新发运。这位要求匿名的经理透露说，好多平时从迪拜或者多哈转道的欧亚货运航线现在都绕道中国或者新加坡去了。 虽说海路也是条路，可航程太远不说伊朗还把关键的霍尔木兹海峡给封锁了，这海运根本行不通。“要是这时候有个病人等着做手术，你肯定得选更快的方式。”搞全球健康研究的Yadav说，保质期短、怕热还特贵的药存货大概也就三个月，癌症药里的单克隆抗体最危险。 耽误了肿瘤药的时间那可是要命的事儿，病号可能得重新开始疗程或者情况恶化。Yadav说运输断供已经成了很多公司的大麻烦，有些客户警告说如果还不解决这问题库存可能四到六周就告罄了。 上周Pharma.Aero组织了个网络研讨会，来了超过100名搞制药和物流的人一起聊这场危机对供应链和运输有什么影响。 不少人说现在的状况还能对付得了。货运公司Kuehne Nagel的那个叫Dorothee Becher的医疗物流负责人就说公司的飞机正往吉达、利雅得和阿曼跑呢，“我觉得现在库存大幅下降的风险还不大。”她还强调医疗的东西肯定得优先发。 但这事绝对是一场持久战。Marken的那个女CEO Doaa Fathallah也表示温控的货物现在虽然还在运，但因为空域一直在变谁也说不准路往哪走。“改道意味着时间变长成本上去”，她说有时候为了冷藏还得用干冰。 高管们也都承认如果供应断供再拖下去亚洲那边和海湾地区的货越少他们的风险就越高。 运输这一堵还可能连累那些本来跟药品没关系的东西也跟着缺货，比如装药的小瓶塞、塑料袋子什么的。评级机构穆迪的David Weeks说了：“不一定是药本身没了”，“有时候是拔剂量的那个小塞子找不到了。”