中新网2月14日发回湛江的消息，题目是《新春走基层》粤琼七方联动护航琼州海峡“黄金水道”，作者有梁盛、谢晓琳还有陈阳威。这一天下午，湛江海事局把湛江航标处、湛江通信中心、徐闻港、海南铁路有限公司、海安新港，还有琼州海峡(广东)轮渡运输有限公司给拉来一块儿。大家凑在徐闻港码头开了个会，把春节假期的随船监管工作落实了，还把“暖途·安澜”保障联盟给正式推出来了。这是海南自贸港封关运作后头一个春运，也是头一个春节假期。这七家单位都把自己当成了主角，一块儿干活儿，想办法给过海的旅客和车辆把平安畅通的防线给筑牢。 那天晚上，徐闻海事处和徐闻智管中心灯火通明。值班员盯着雷达不眨眼，CCTV系统把客滚船的动静全都投射到大屏幕上。只要船漂离了港口，10秒内就能锁定警报。湛江通信中心开始做无线电“净空”的活儿，24小时盯着VHF16频道听广播，看有没有人捣乱，保证船和岸之间通话不卡顿。航标处也抓紧时间巡检航标，随时准备着去处理灯器坏了或者航标位置不对的突发状况。 这次联盟成立了之后，七家单位就不互相设卡了，把海事监管、航海保障、港口调度这些活儿都揉在一起变成了一个责任共同体。大家搞了个信息共享的“零时差”，指挥协调也变得“零障碍”，出了事儿应急响应更是“零延误”，想用这种一体化的方式去应对客流高峰还有那些突发的险情。 春运期间，海事部门把智慧海事监管系统跟航标遥测、港口调度平台连在了一起。系统一发现船有什么不正常的动作，马上就能智能识别出来自动预警。大家都知道现在新能源车过海的人多了不少，七方就凑到一起搞了个“专船专班”。港口专门给新能源车留了一条道，还把消防设施检查得更勤了。安全员跟着车一直走到岸儿上，把全流程的风险给控制住。 随船监管的人员刘志国说：“以前咱们就是坐在办公室里看报表，现在得跟着船跑一跑。”船走到哪儿监管和服务就跟到哪儿。“以前的监管模式是跟着船跑，”刘志国解释道，“现在变成了‘一线跟船服务’，”“让监管和服务能跟上船舶作业和航行的全过程。” 图片里拍的是随船人员登船检查应急演练台账的场景，这是尹哲伦摄的。 港口调度中心的值班员正盯着大屏幕看调度情况，手指在屏幕上跳得飞快。春运这段时间琼州海峡每天大概要发12万人次的旅客和3万台次的车辆过海峡。为了让人少等一会儿，船的班次跟着客流量的变化随时调整着。现在高峰时段发班的时间间隔已经被压缩到了12分钟一班。 港口一线也挺温情的。徐闻港和海安新港一块儿设立了“志愿服务岗”。穿着红马甲的志愿者在车流里穿梭帮忙。他们给老弱病残孕的旅客开了绿色通道，帮忙提行李、推车轮椅还递上热姜茶。港口里还加了临时母婴室和便民医药箱这些地方，细枝末节都体现出了这次“温馨春运”的味道。