崔东树认为中国汽车出口正呈现“质”“量”并进的积极局面。中国汽车企业正从简单的出口贸易转向更为复杂的全球化运作。这个变化反映在行业结构优化上，头部企业和自主品牌都在发挥重要作用。一方面，头部企业形成了规模效应和品牌效应，成为出口的主力。另一方面，自主品牌不仅在海外市场贡献了主要的增量，还逐步树立了技术和品质的新形象，成为推动出口增长的核心动力。 崔东树指出，中国汽车出口结构持续优化，高质量发展动能增强。我国汽车工业稳步向全球市场扩张，正从单一贸易出口转向体系化、深层次的全球化运营。具体来说，出口企业结构出现积极变化：头部企业引领作用明显提升，自主品牌强势崛起。这些变化表明中国汽车产业经过多年积累，已经具备了较强的国际竞争力。 这一变化背后是中国汽车产业链整体竞争力的跃升。从上游零部件到整车制造，产业链协同创新与一体化优势凸显。特别是在新能源汽车领域，我国已建立起完整且具有成本优势的供应链体系。这为出口产品提供了坚实支撑。 展望未来，中国汽车出口保持增长态势有坚实基础：海外产能布局完善、技术研发投入增加、市场多元化战略推进等多重因素都在持续赋能。然而挑战也存在：贸易保护主义抬头、供应链格局调整、国际竞争白热化等。行业需要提升风险应对能力。 推动高质量发展需多措并举：加大核心技术研发投入、优化产品结构、强化本地化运营、加强行业协同等措施都需实施。崔东树强调结构优化增强内生动力，全球化布局打开成长空间，正视并应对风险挑战是保障中国汽车产业在全球价值链中不断向上攀升的关键因素。只有坚持创新驱动、深化开放合作、强化风险意识，中国才能为制造强国建设注入强劲动能。