前些日子，深圳地铁沙浦站总算把顶部封好了。这是个大新闻，大家听说没有？这块总重128.8吨的顶板一落下去，意味着咱们国内首个用“内支撑+大分块+全装配式”建造的地铁站就彻底拼成了。 这个车站是深圳挑出来的第一批试点中的一个，全长235米，其中164米都是用预制好的构件拼装起来的。听说这就像是在玩“乐高”，外面四块宽1.994米的环墙构件卡得严丝合缝，把防水缝给压缩到了最小。 顶板这次用了个新结构，单块重量创下了全国纪录呢。更厉害的是，设计方案里连内部支撑都打算以后整体预制了，彻底不用再像以前那样到处浇水泥了。 这车站的绿色技术也是相当硬核，直接把BIM、智能化、工业化这些东西都打包进去了。跟以前老办法比起来，这既能省电又能减少污染，还能提高干活的效率和安全。 其实为了搞出这个，深圳也是费了好多年功夫。早在2018年就开始调研了，因为锚索在那种富水的地层里不太好用，所以就想出了这个新方案。到了2020年，院士们把方案定了下来。 施工队那边也没闲着，专门召集了机械、吊装这些方面的人一起搞科研。开了一百多场会才把技术难题搞定，弄出了“90吨智能龙门吊”和辅助台车这种组合拳。那个叫“拆换撑成环”的新工艺在沙浦站也试过了。 接下来的发展挺快。从海上田园东站出发，顺着丰民路、蚝乡路一直通到松岗站，全长有8.05公里呢。目前的进度是围护结构完成了87%，挖土方的工作做了44%，主体结构已经开始弄了4个站头，完成了14%。照这个速度推算，这条线计划在2025年通车。 等通了以后对周边影响可大了。不仅能支持空港新城还有沙井、松岗那边的发展，还能把交通拥堵给缓解一下，让大家坐地铁出门更快更方便。