旧混凝土的旧改其实有很多路可走，最直接的方式就是给它们换个地方铺路。不管是像保留老城区历史感那样“留”，还是像提高经济水平那样“改”，最后都难免留下一堆拆下来的混凝土块。其实这些废弃物只要处置得当，短期内是麻烦事，长期看反而是资源。要想让它们重新有用，第一步通常是打碎做成再生骨料。不过这个骨料跟天然砂石差别挺大，因为它的强度比不上天然砂石。实验室的实验数据也证明了这一点：如果按同样比例配置混凝土，7天抗压强度平均要降低15%到20%。这种强度低、耐久性差的问题怎么破？其实最简单的办法就是把它们用来铺路。偏远地区的商品搅拌站特别愿意要这种骨料，用来铺低等级道路或者停车场。这些地方对强度要求不高，但特别讲究耐磨和不起灰。再生骨料粒径正好合适，吸水又多，跟固化剂结合起来效果特别好。实测下来这种路面28天抗压强度能达到C25级，平时开车完全够用。 不过想把再生骨料重新回楼使用就不太现实了。首先是粒径太细的问题：天然河沙分粗细中三种规格，粗沙浇筑、中沙抹灰、细沙砌墙。而再生骨料碎得太碎，比细沙还小很多，根本无法形成密实的级配结构。这样就导致砌筑砂浆容易出现空洞、裂缝等问题，耐久性和强度都会大打折扣。还有一个就是吸水率太高的问题：再生骨料表面有很多伤痕而且表面积大得惊人，导致吸水率飙升。 施工的时候如果不额外浇水水分会被吸干，立马就会出现收缩裂缝；要是浇水太多又会影响初凝时间导致强度下降。现场监理经常把这种材料叫做“定时炸弹”。最后还有一个致命缺陷就是强度太低：水分长期留在里面会把内部的氢氧化钙溶解带走，坚固性就下降了。 就算勉强用来浇筑梁板后期也可能出现沿骨料界面开裂的隐患。综合来看最好的做法就是把合适的材料放在合适的位置上让它们各得其所。铺路就是再生骨料的“主场”，低成本高性价比；而想要回楼还得谨慎行事除非通过超掺粉煤灰、矿粉或者外加剂复合技术把这些短板补上才行。简单来说就是能再生但得看岗位。