虽然IT之家给的报道说这事儿了，但是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最后还是没同意那个召回200万辆特斯拉的请愿。路透社那边透了个信儿，NHTSA上周五拍板了。实际上，这个请愿是从2023年3月就提出来的，当时就是为了质疑特斯拉那种“单踏板驾驶”的设计。大家觉得这种模式会让人更容易误踩油门，结果车子就给冲出去了。不过查下来发现，这事儿没那么玄乎。 按NHTSA的说法，这种事故发生的次数少得可怜，而且车机系统反馈的数据也很正常，跟设计的预期完全对得上。你看请愿方原本还要求召回2013年以后造的所有特斯拉车型，甚至要规定在车完全停稳前必须把刹车踩死，NHTSA觉得这都是瞎操心，没证据也不科学。至于争议最大的单踏板模式，监管机构也说了句大实话，这种动能回收刹车在纯电车圈子里早就很普遍了，也不是特斯拉一家独大。 不过啊，监管的压力其实还没散呢。IT之家那边刚听说就在前一天，NHTSA把对特斯拉FSD辅助驾驶系统的调查力度又给加大了一圈，这次涉及到的范围大概有320万辆车。重点查的就是它在能见度差的时候识别不准或者提示不及时。你说奇怪不？这事儿本来是从2024年10月就开始弄了，本来覆盖了240万辆车，现在算是到了工程分析阶段了。通常来说这就说明啥呢？说明监管机构这会儿正在琢磨呢：到底有没有必要发起召回啊？