川崎这次真要放大招了，感觉那个四缸复古街车马上就要跟大家见面了，估计中排量复古这圈又要热闹起来了。01 这两年大家都在追复古街车，朋友圈里到处都是这类车的照片，搞得大家心痒痒的。本田CB500SF和张雪500F刚出来没多久，本来还在观望的朋友现在也忍不住说真香了。其实这股风潮早就来了，欧美、日本那边早就布局好了。咱们常说的川崎也不简单，早就把底牌都给准备好了。 02 从1960年开始说起吧，川崎重工把更老的目黑Meguro品牌给吃了；等到了1996年，两家一合璧就推出了W系列第一款650-W1。这下可好了，川崎复古街车的序幕算是正式拉开了。接下来的二十多年里，Z650、Z900、W800这些都慢慢进来了，形成了从650到900cc的一整套产品线。 03 现在在咱们国内能买到的川崎复古街车其实不多。目前能上牌的就有三款：Z650RS是650cc直列双缸的，价格亲民；Z900RS是900cc直列四缸的，性能更强；W800是803cc风冷四缸的，走的是纯粹老派路线。国内还有一些目黑S1、K3这些“隐藏款”，不过暂时还没机会进内地市场。 04 那为什么现在又要搞个四缸复古出来呢？本田CB400复产之后挺成功的，川崎肯定也不服气啊。早十年前就有人传四缸复古的消息了，现在动作明显加快——供应链、模具、动力调校这些都在赶工呢。看样子真的要搞一台400cc四缸复古街车出来了。 05 ZX-4R其实是个被冷落的“四缸猛兽”，这台车卖到了6.98万元起价。账面数据看着挺漂亮，高转时的声音也挺迷人的，可惜因为国产四缸车竞争太激烈了，终端销量不太理想。更重要的是川崎向来擅长“一机多用”，同个平台弄出街车、旅行车或者复古版都是常有的事。 既然ZX-4R高转虽然好听但不好伺候（本来就是为赛道设计的），那把它的高转机头拆下来放到复古车上不就是降维打击嘛。动力得重新调校一下：把扭矩平台往前挪挪，3,500转就能给你70%以上的动力；压缩比也调低一点；齿比弄密一点。这样一来低速轻盈、中段加速顺畅——因为大家买复古车就是为了那种“随脚就走”的惬意感嘛。 06 外观的话有现成的模板可以抄：Z650RS那种圆灯配小短尾的看着就很年轻亲民；W800那种圆润油箱带小边箱的特别有老派通勤的感觉；目黑S1那种长头短尾又特别像日系小钢炮。现在大家最期待的可能是“Z400RS”这个名字——直接塞进Z系列家族去算了。 07 现在中排量复古圈已经有张雪500F和CB500SF抢了先机了，留给川崎的时间真的不多了。如果新机四缸复古能定个合理的价格（大概在4.5万到5.5万这个区间），凭着品牌的影响力和渠道优势，大概率会成为下一波大家都想骑的车。到时候这东西就不只是装装情怀了，而是真正性能和颜值都在线的通勤神器。