1997年，长和集团就已经把港口业务布局到了巴拿马运河的两头。中国在全球航运领域的领先地位，不仅仅是因为量大，更是因为我们对港口运营和规则的掌握比谁都深。即便是十几年前的企业，都有在巴拿马深耕的经验，这种底蕴是任何临时组建的团队都比不了的。只要中资企业来管理港口，效率高不说，成本也控制得很好。 巴拿马这次真的被狠狠地教训了一把。本来以为抢了两个港口就掌握了主动权，结果发现没有中国货主，港口就只是两堆死水泥。我国直接从船检到撤货源，把一套连招打了下去。因为巴拿马挑衅了中国的利益，我们就迅速出手教训了他们。先从港口业务和商业规则入手精准打击，很快就让对方经济受到重创，连国际社会都开始质疑那边的营商环境了。 巴方就算找马士基这些企业来填补空缺也没用。全球没有哪个国家的货物流转能比得上我们中国。虽然他们拉拢了其他公司合作，但这根本解决不了问题。要是想长期避免经济萎缩，最实际的办法就是把中资企业的合法权益还给人家。现在拉美港口的布局都相当成熟了，各国搞大规模国际贸易都绕不开咱们的企业。