3月14日凌晨，“爱达·花城号”总吨位超14万吨、总长341米、宽37.2米、有2130个客房的第二艘国产大型邮轮在中船集团外高桥造船邮轮项目部的船坞里开始注水起浮。这次的出坞起浮作业要持续7天，中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强告诉总台记者肖冰毅，他们正忙着做一系列试验，比如倾斜试验和小艇收放脱钩试验。其中，救生艇脱钩试验主要是为了验证救生艇能否从邮轮上成功释放，还要通过救生艇巡游来检验其性能是否达标。这几天，船厂的工作人员一直在对它进行密集的测试，给船体的安全性、功能性和舒适性把关。 与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”长度增加了17米多，公共区域面积变大，乘客舒适度更高。中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣说，“爱达·花城号”的水下工程、外板油漆和彩绘等工作都已经全部结束，建造进度比上条船提升了不少。这条船的整个坞期比首制船缩短了接近8个月，生产效率得到了很大提高。3月17日，“爱达·花城号”将进行救生艇脱钩试验，准备3月20日正式出坞。这次出坞意味着船舶结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，各项指标符合要求，已具备航行能力。 韦胜圣表示，“爱达·花城号”计划3月20日出坞后，将转入码头建造阶段。接下来他们要围绕两大节点展开工作：一个是试航节点，他们即将在5月中下旬进行试航；另一个是船舶交付节点。为了确保整个试航工作顺利开展，“爱达·花城号”会把相关试验在接下来一段时间完成。“爱达·花城号”总吨位超过14万吨，长度达341米，能容纳5200多名乘客。这次出坞是船舶建造过程中的关键节点之一，“爱达·花城号”将从船坞移到码头继续工作。 另外，“爱达·花城号”使用了超过2500万个零部件。“爱达·花城号”出坞前还进行了救生艇脱钩试验来验证救生艇性能。“爱达·花城号”准备在3月20日正式出坞。“爱达·花城号”在3月17日进行救生艇脱钩试验是为了给正式出坞做准备。“爱达·花城号”的救生艇脱钩试验主要是验证救生艇能否成功从邮轮上释放。“爱达·花城号”与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比长度增加了17米多。