咱先把时间线捋顺了。自打2019年首款车亮相，这AITO问界牌子那是一路猛冲，按平均每年卖20万的速度搞出了第100万辆下线车。这数字看着挺唬人，但咱不妨说句实在话，能把这事儿做成，得亏了大家的信任和支持。 就在重庆的两江新区，赛力斯智慧工厂里头，大伙儿正给这辆叫问界M9的新车点火。赛力斯集团的董事长张兴海直接把象征着信任的车钥匙塞到了车主手里。这时候现场也是真热闹，尤其是手里拿着第27万辆问界M9钥匙的那位主儿。 说到这儿啊，不得不提张总在台上说的那些心里话。他讲，这破百万的大关说到底就是攒了一百万份信任嘛。这就好比把用户当自家人看，安全是命根子，自豪也是公司的宝贝。 你再看看人家的服务模式多有意思。从产品是怎么想出来的、到底能不能用、质量行不行，这一套全链条的活儿都让用户来挑刺儿。企业的人经常往交付现场跑，搞什么“用户工厂终检验收”，拉着全国30多个城市的用户聊得来热火朝天。人家光是收集回来的建议就有上万条，里头有三成多都真被用到了新设计里头。 这就是典型的和用户绑在一块儿干事儿嘛。在研发中心的办公室里，工程师桌上摆的不仅是图纸，还有用户用这车时候的种种情况分析报告；到了生产线那头，除了质检员，还有好些个用户代表站在那儿把关。 这么一来一往的闭环运作效果特别明显。产品更新的速度比同行快了大概15%，满意度也在行业里一直领先。 再来看看这款刚下线的第100万辆M9，起售价都超过了46万元。大家伙儿对这高端SUV的认可那是实实在在的，上市不到一年就交出去了27万辆货。这可不光是打破了外资品牌在高端市场的老规矩，更说明咱们自主品牌现在有本事跟国外大牌子在高端市场掰手腕了。 中国汽车工业协会的专家也说了这话：“这就证明咱国产的高端智能车已经站稳脚跟了。”其实啊，从0干到100万这一步，不光是一个牌子长本事的事儿，更是咱们新能源汽车产业越来越强的写照。 现在咱们国家在搞“双碳”目标呢，汽车产业正忙着往质量高、创新强的路上转。问界能有今天的样子，背后全是用户思维在改制造业、是数字技术在变生产模式、也是咱们在一步步迈向中国创造。 只要这种用户共创的路子再走深点、智能网联的技术再跟上点步子，中国新能源汽车产业肯定能在全球汽车大变革里头写下漂亮的一笔。这就好比给制造强国建设源源不断地输送创新动力一样啊！