全国民航工作会议刚结束，这一回大家关注的几个关键数据，直接给行业发展把了个脉。2025年，全行业赚了65亿元，这是好事儿，毕竟之前多少年都是亏的，这回算是彻底翻身了，走上了稳步复苏、效益提升的路子。能拿到这个成绩，主要靠统筹发展和安全，深挖供给侧改革的潜力，还有面对市场挑战时的应对能力。 回头看2025年的成绩单，主要指标长得挺猛。全年运了1640.8亿吨公里的货，送了7.7亿人的旅客，还送了1017.2万吨的货物，和去年比那是真的不一样。特别是国际市场的恢复让人眼前一亮，航班量已经回到2019年的90%以上了，出国旅游的人同比多了21.6%。像拉美那边的“南向通道”开了，还有海南自贸港那第七航权也成功了，这不光把咱们的航空网铺到了全世界，也给做生意和人文交流添了把火。国际货运这块更牛，货邮量同比涨了22.1%，咱们在国际市场占了44%的份额，供应链那是越来越稳。 看看钱是怎么赚来的，主要靠货运、机场服务和航油航材这几块撑着。好多大航空公司和机场上市公司前三个季度都赚了钱，亏的少了，家底厚实多了。这得归功于客货运需求回暖、国际航线开得快，还有大家管理越来越精细。 不过好日子也不是完全顺风顺水的。现在市场上还有些“内卷式”的竞争，有些公司打价格战打得太狠，导致“旺丁不旺财”，虽然客流量大了但票价掉了不少。这种非理性的打法会破坏市场秩序，长远看对谁都不好。 2026年的重点任务布置得挺系统。第一是要守住公平的市场环境。必须利用好我国超大规模市场的优势，抓住建设统一大市场的机会。接下来要出台办法调查成本，修订规则，让成本和价格更透明一点，别让恶性竞争害了大家。目标是让大家别光盯着票价打价格战了，改改方式比服务、比效率、比创新才是正经事。 第二是要培育新动能。低空经济这块儿得赶紧抓起来。民航局会加快建低空飞行服务站，为以后无人机送快递、城市空中交通、低空旅游这些新业态打好底子。 第三是要把国产产业链抓在手里。C919、C909这些国产大飞机得继续优化设计和适航审定工作，机载设备这些关键东西也得慢慢自己造出来用。 这次会议画了一条路，就是要从光图规模的“大”，变成更看重质量效益的“精”。整治市场乱象是为了让行业更健康；发力低空经济是为了找到更大的发展空间；推进国产化是为了把根扎得更牢。未来中国民航以提质增效为核心，统筹发展和安全，兼顾规模和效益。通过不断改革创新，给老百姓提供更安全、更优质、更高效的出行服务，在交通强国建设中继续当好先锋。