中新社雅加达4月1日消息，国际油价的波动逐渐变成了东南亚老百姓实实在在的压力。记者李志全在报道中指出，因为担心国际油价会继续上涨，东南亚很多国家的政府都忙着稳定大家的预期，不停强调燃料库存很充足。可是问题是，中东那边局势紧张得厉害，“中东”的霍尔木兹海峡本来就是全球能源运输的重要咽喉，一旦被影响到，对东南亚的冲击可是直接的。比如说印度尼西亚，他们就从4月1日开始实施燃油限购，私家车里加满油不能超过50升。 印尼的这种政策其实就是在提前预防可能出现的供需不平衡问题。像菲律宾的马尼拉、越南的河内，那些开车跑客运的司机也都说他们的收入根本抵消不了不断上涨的油费，有的地方车票价格不得不跟着涨价，老百姓的生活成本一下子就变高了。各国政府也没闲着，赶紧想办法应对。印尼推出了一揽子措施，比如一周里安排一天在家办公、减少公务用车出行等。菲律宾总统马科斯甚至签署行政令宣布全国进入能源紧急状态。泰国也动用了燃油基金来稳住油价。 这种种非常手段已经说明了情况有多紧急。而且影响还在往外扩散呢，运输成本高了加上情况不明朗，旅游和服务业都受到了影响，来旅游的外国人变少了。东南亚之所以这么敏感，原因其实很简单但很严峻——就是因为中东那边太重要了。霍尔木兹海峡是波斯湾往外走的唯一航道，波斯湾的石油运不出去就会把问题放大了。像菲律宾和越南买原油几乎全靠中东；新加坡、印尼还有泰国的成品油供应也跟中东连得很紧。 这种紧密的关系意味着霍尔木兹那边稍微有点动静，东南亚这边的成本曲线就会重新上扬。更让人头疼的是成本上涨会沿着产业链一直往下游走。油价高了化肥等生产资料的价格也跟着涨农业最倒霉；货物绕路运输时间变长还有保险费增加都会让出口更贵。“成本上升、利润收缩”的压力下经济能不能扛得住成了个大问题。 各国也在抓紧时间调整结构。以印尼为例，从7月1日起他们要实行B50生物柴油政策（就是在柴油里掺50%的棕榈油），还打算推动大概1.2亿辆燃油摩托车改成电动车；越南在搞液化天然气的布局；菲律宾也在努力让能源来源更丰富些；泰国则在完善储备和价格调节机制。虽然方法不一样但方向是一致的——就是要摆脱对一种能源的过度依赖。 不过话说回来转型也不是一朝一夕能搞定的。短期内东南亚还是很难完全不受外面能源波动的影响。现在油价高、利率高还有汇率乱跳这么多因素加在一起增长放缓和通胀压力都在堆积起来可以预见在霍尔木兹的阴影一时半会散不了的情况下东南亚面对的就不只是一次油价波动了而是一次对能源结构的大考验了。外部冲击成为常态的时候怎么提升自己的抗风险能力才是各国眼前真正要解决的问题。