广汽集团近日发布的业绩预告显示，公司面临上市以来的重大考验。
预计2025年度归母净利润为负80亿元至90亿元，扣非净利润为负89亿元至99亿元，这意味着公司从2024年的盈利状态陷入深度亏损。
对比2024年8.24亿元的净利润，降幅之大反映出汽车产业正经历深刻变革。
销量下滑是业绩恶化的直接原因。
数据显示，广汽集团2025年累计销量为172.15万辆，同比下降14.06%。
其中新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64%。
分品牌看，仅广汽丰田实现增长，销量75.6万辆，同比增长2.44%；而广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等自主品牌均出现两位数下滑，分别下降25.22%、23.02%和22.62%。
这种分化现象表明，合资品牌相对抗跌，自主品牌承压明显。
市场环境恶化是销量下滑的深层背景。
当前汽车行业竞争格局发生重大变化，新能源汽车市场竞争尤为激烈，价格战持续蔓延，产业生态快速重构。
广汽集团虽然从二季度开始销量环比不断提升，但全年仍未达到预期目标。
为争夺市场份额，公司加大销售投入力度，这进一步压低了利润空间。
资产减值成为利润下滑的重要推手。
受销量下降和自主品牌新能源产品结构调整影响，广汽集团对无形资产和存货的减值计提较上年同期明显增加。
同时，部分合营企业加快推进新能源转型，对产线进行调整优化，导致公司投资收益因合营企业资产减值而进一步减少。
这些非经营性因素的叠加，加重了业绩下滑幅度。
面对严峻形势，广汽集团正在加快推进战略调整。
2024年末，集团启动自主品牌BU改革，将昊铂和埃安两大自主品牌整合为昊铂埃安BU，深化内部资源整合与渠道融合运营。
今年1月16日，传祺BU也正式成立。
这一系列组织变革旨在通过内部整合，提高决策效率，优化资源配置，增强自主品牌的市场竞争力。
广汽集团的困境反映了中国汽车产业的深刻调整。
新能源汽车市场竞争日趋白热化，传统合资品牌面临新势力冲击，自主品牌也在激烈竞争中分化。
销量和利润的双重压力下，企业必须加快转型升级步伐。
广汽集团的BU改革是一次主动求变的尝试，通过组织创新来适应市场变化，但改革的实际效果还需要市场检验。
广汽集团的业绩预警犹如一面镜子，映照出中国汽车产业转型期的阵痛与机遇。
在电动化、智能化浪潮冲击下，传统造车势力正经历着前所未有的价值重估。
这场关乎生存的竞赛，既考验企业的战略定力，更检验其创新突破的勇气与智慧。
未来两年，能否在技术研发、品牌塑造和商业模式上实现质变，将决定像广汽这样的老牌车企能否跨越周期，重获市场话语权。