你是不是还记得2018年3月29日，有趟D3665次列车从桂林开往珠海的时候，在南广高铁那里碰到了龙卷风？风把彩钢瓦给卷起来了，正好砸中了电线，结果整个高铁线路都停电了。那时候列车停在隧道里，空调一停，大家肯定都觉得又闷又热。有人想把窗户砸碎透透气，不过乘务员给拦住了。整整3个小时过去了，抢修的人终于把电给弄好，列车才慢慢开出来。大家就纳闷了，为啥不让乘客开窗或者下车透透气呢？ 其实铁路部门是有规定的。按照《旅客列车空调失效应急处置办法》，如果空调坏了20分钟还没修好，也没法继续走的话，列车长才能决定开门还是开窗。这样规定是为了防止因为开窗户反而出大事。想想看，如果真的开门下车了，高铁站台离轨道有1.25米高呢。万一有人挤乱了掉下去摔了怎么办？央视还做过实验呢，断电、没灯光、情绪焦躁的时候，门口肯定乱糟糟的。 砸窗户虽然解气吧？但后果也很严重。高铁窗户可不是普通的玻璃，砸了以后碎片乱飞，可能会划伤人；而且车体一透气，雨水和尘土一下子就涌进来了。最关键的是，高铁很重，一旦加了重物运行起来就费劲了。你看复兴号这种高铁，一个二等座车厢就坐90个人呢。每增加一公斤的重量，线路上的供电负荷就会瞬间爆表。 2018年8月12日那天发生的事更让人感慨了。京沪高铁廊坊到北京南的区间被364平方米的彩钢板给砸中了，G40次列车也紧急停车了。空调坏了、车门关着、厕所也不能用。大家就在车厢里“憋”了快5个小时才被拖回北京南站。虽然这次没人出事吧？但是后面23趟列车都停了下来，好多旅客都被滞留了。 所以说啊，“闷”着不动其实是最安全的办法。“能不开就不开”是铁律。真要是遇到火灾或者出轨这种大事的时候才会砸窗户呢。到时候砸的是侧窗下角受力点小的地方。 下次遇到这种情况，咱们就多听乘务员的指挥吧。保持秩序才能最快迎来那声“可以开窗”的广播。