就在这几年，济南的国际物流枢纽实力可是水涨船高，中欧班列这几年一直跑得飞快，开了11个年头后，终于在2025年突破了1252列，这一下就比去年多了20%，连续六年把山东省的排名都给霸占了。跑的路线也多了起来，从2020年的8条变成了现在的15条，覆盖了23个国家，还在2025年1月拿到了中欧班列国家集结中心的牌照。这一变动不仅让济南在亚欧大陆桥上的位置更稳当，还给周边企业出海做了个好帮手。 在大路上走得顺畅的同时，天上的航线也没落下。济南机场现在已经通了72条国际货运的线，2025年进出的人数都快到80万了，运出去的货也有4.7万吨之多。那个144小时过境免签的政策一出来，外国人来济南更是方便了，2025年免签的人数一下子暴涨了269.5%。 公路上也不闲着，济南到莫斯科的TIR跨境公路线在2024年11月就首发了，现在已经有7家企业拿到了这个运输资格证。小清河复航以后也挺忙活，2025年的货运量突破了70万吨。这样一来，公铁水空的多式联运网络就给搭起来了。 这些成就背后肯定少不了顶层设计和建设投入。最近几年济南先是发了《物流产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，又定了《物流专项规划（2025—2035年）》，还组建了“1+9+N”的枢纽联盟。到了2025年，枢纽里的货加起来超过了5000万吨，新招来了37家物流企业和228家商贸企业。 济南在干大事的时候也没忘了应急保障这块儿。到2025年底他们建了11个城郊大仓基地，总共有98.1万平方米的地方能用。要是换成应急仓库的话，有17.6万平方米的地儿可以用。像中国北方生活消费品（济南）分拨中心这种项目已经开始用了。 这事儿说明济南的实力越来越强了。他们能有今天的局面，一方面是赶上了“一带一路”的东风和RCEP生效的好时机；另一方面也是他们自己在产业规划和政策上花了大力气。 未来的路还长着呢。等国家物流枢纽的功能再释放点出来，济南在环渤海甚至全国的圈子里肯定能站得更稳。接下来他们还要好好研究一下怎么让不同的运输方式更默契地配合起来。 从火车通到了欧洲到飞机飞到了远方再到河水里的船又开始忙起来了，济南这是在用系统思维搭起一张内外连通的网啊！