2006年Jeep把第一款指南者推向了市场，这个细分市场就一直盯着它。那个时候大家买它主要就是图着在城里开也能稍微跑跑野外。这次换代它的外观换了个样子，不再像以前那么圆润复古，现在看着更硬气了，还用双色车身这种时髦的涂装把形象变年轻了。这种变化不光是好看，车子底下的防护结构也更实用了。最重要的是动力这块，Jeep这回一口气把轻度混动、插电混动还有纯电动的车型全给推出来了。面对现在全球越来越严的排放法规和大家对新能源的接受度提高，这一招说明Jeep决心要搞电动化了。它们把电动技术跟传统的越野硬件结合在一起用，让车子跑得更快也更省油，而且通过性和可靠性还是以前那个味儿。 现在买紧凑型SUV的人要求也变了，城里人看重省油和智能体验，爱玩户外的还得看能不能去野地里撒野。Jeep这次用一个平台出了好几种动力版本，不管你是喜欢烧油的还是用电的都能满足。内饰上也做了优化，材质搭配更好看了，智能系统更灵敏了，空间利用也更合理了。 虽然这车在海外市场卖得不错，但什么时候能引进中国还是个未知数。因为现在中国的新能源市场太卷了，自主品牌已经在电动和智能这块占了先机。而且咱们国内的消费者对合资品牌的新能源车还在慢慢接受过程中，这些情况都可能影响Jeep在中国市场的策略。不过从全球来看，Jeep这次转型挺有示范意义的。它证明了做越野车的传统车企也能通过技术创新变得现代化。 未来全新指南者的销量表现能不能成功检验了这种转型路子走得对不对。如果它既能保住越野性能又能在省油和智能方面被认可的话，就能给别的同类品牌提供个参考模板了。现在汽车产业的大环境变了深水了，竞争不再光是比谁的车跑得快或者跑得慢了，而是要在设计理念、怎么用还有品牌价值这些方面全面PK。Jeep这次换代不光是改了个壳子那么简单，更是车企在新时代对自己该走什么路、怎么赚钱的一次大反思。 现在所有人都在说电动化和智能化很重要，那怎么平衡以前的优势和新需求？怎么在全球一个平台上又能照顾到各地的特色市场？这是所有跨国车企都得面对的问题。全新指南者以后在中国卖得怎么样？或者说它能不能成为一个好样本？这都是大家很关心的事儿。