大家最近有没有关注过汽车行业的新闻？保时捷去年可是摊上事儿了。他们在2025年发布的财报简直惨不忍睹，全年营业收入缩水了9.5%，销售利润更是从56.4亿欧元猛跌到4.13亿欧元，直接暴跌92.7%。最让人咋舌的是，这次销售回报率居然只有1.1%，而去年同期还高达14.1%，这可是跌了一大半啊。 咱们先来聊聊保时捷具体都发生了什么。为了消化这笔巨额亏损，他们把原因归结为一笔特殊支出。大概算下来有39亿欧元之多，这里面大头是24亿欧元的产品战略调整和公司规模优化支出，剩下的还有7亿欧元的电池相关费用以及美国关税带来的影响。 销量方面的情况也不太乐观。2025年保时捷一共卖出了279449辆车，比2024年少了整整10%。其中在中国市场的交付量更是惨不忍睹，只有41938辆，同比大跌26%。虽然北美市场还算坚挺，卖出了8.62万辆基本持平，但德国本土市场也下滑了16%，只有3.0万辆。 这还没完呢。“郑州中原保时捷中心疑闭店跑路”的风波也给保时捷的品牌形象带来了很大负面影响。到了2025年底，这家店就被正式移出了经销商网络。为了降低成本，保时捷也开始削减经销商数量了：从150家锐减到114家，目标是在2026年进一步缩减到80家。 面对这么严峻的市场环境，全球CEO骆明楷（Michael Leiters）态度非常强硬。他说绝不会为了短期销量牺牲品牌的长期价值，“不会加入价格战”，而是继续挖掘燃油车的存量需求，还会推进纯电Cayenne的量产计划。 关于是否会在中国本土化生产这个问题，骆明楷也给出了回应：他还在分析风险和机会，目前还不打算在华投资建厂。他提到建工厂不仅花钱多，还涉及到整个供应链的复杂项目。 除了这些短期调整外，骆明楷还宣布了保时捷2035战略的计划雏形：主要就是坚守“质大于量”的高端定位、聚焦核心转型、全力增效提升敏捷度。具体的措施会在今年秋季正式公布。 展望2026年的前景并不乐观。保时捷预计市场环境仍具挑战，营业收入可能会维持在350亿至360亿欧元之间；销售回报率预计会在5.5%至7.5%之间波动。他们愿意接受调整措施带来的短期阵痛，为了换取长期的稳健发展。 就在前一天大众汽车集团也交出了一份成绩单：全年营收3219.1亿欧元同比下降0.8%；营业利润88.7亿欧元同比暴跌53.5%。CEO奥博穆在致股东信中透露了一个消息：为了提高效率和竞争力，集团在德国的总就业岗位将在2030年前减少约5万个。这些裁员主要来自于奥迪、保时捷以及大众旗下的软件子公司Cariad。 虽然现在的形势看起来挺艰难的，但保时捷和大众都在积极寻找应对之策。大家觉得未来的汽车市场会怎么发展呢？咱们不妨拭目以待吧。