在2025年10月的那个月，东风雪铁龙迎来了一次关键的人事调整，吕海涛担任了公司的副董事长兼总经理。这次调整实际上是东风汽车集团与斯特兰蒂斯集团合资企业——神龙汽车战略观察期的开端。根据公开的数据显示，神龙汽车的销量在2015年达到了顶峰，之后就一直呈现下滑的趋势。尽管近几年也推出了一些新车型，但市场表现并没有根本改善。 作为法系品牌在中国市场的代表，神龙汽车近年来在经营上面临很大压力。今年3月23日，东风雪铁龙推出了新款凡尔赛C5 X SUV，这是他们为了维持市场存在感所做的努力之一。这款车是在2021年首次引入中国市场的，它融合了轿车、SUV和旅行车的特点，被定位为一款跨界车型。 这次推出的新款凡尔赛C5 X在外观、舒适性和科技配置方面进行了一些微调。比如，增加了HYPNOS专属标识、后三角窗的丝印装饰和隐私玻璃。前排座椅增加了通风功能，还新增了数字钥匙功能。为了简化价格体系，企业给新车设置了一口价销售模式。包含品牌置换补贴在内的三个版型价格分别为11.37万元到15.37万元。 这个车型目前是雪铁龙品牌在中国市场的重要销量支撑之一。它不仅承担着品牌销量支柱的角色，还影响着经销商信心和终端服务体系的维持。 除了产品层面的微调，销售政策的调整也非常值得关注。东风雪铁龙明确采用一口价模式，目的是减少终端议价环节可能带来的消费者体验差异。同时他们还延续了“发动机终身质保”的相关权益条款，试图从售后保障角度提升用户信任度。 然而在新能源汽车快速替代燃油车的市场环境中，仅靠燃油车型的调整难以支撑企业长期发展。斯特兰蒂斯集团近期也多次到访神龙汽车总部视察工作，这被外界解读为他们对中国业务重新审视的信号。根据内部人士透露的消息显示，神龙汽车正在酝酿一系列新举措，涉及产品布局、营销模式以及电动化转型等多个方面。 这些新举措可能会在今年4月举行的北京国际车展上正式对外公布。对于当下的神龙汽车来说，如何在中国汽车市场新一轮竞争中找到可持续发展路径是个核心课题。 凡尔赛C5 X这次上市采取了更加透明的一口价模式并延续质保政策反映出其希望在销售端建立更稳定用户预期。但真正决定企业走向的还是合资双方在战略层面能否形成共识以及在产品规划和电动化转型上拿出更多实质性举措。 在北京国际车展即将开幕之际，王帅国记者记录下了这个时刻。