就在3月13日，F1中国大奖赛终于要在上海国际赛车场开赛了。虽然上海这边才是新赛季的第2站比赛，可大家心里都挺慌的，因为就在前一周，墨尔本那边的澳大利亚大奖赛才引发了一大堆新问题。不过，这次中国大奖赛能不能帮F1把这些问题全给解决了，还真不好说。第一个让大家纠结的就是梅赛德斯车队，他们这次会不会遇到法拉利或者别的车队更猛的挑战？从赛前排车的情况看，梅赛德斯和法拉利确实比其他车队快一截。上周在墨尔本，勒克莱尔和汉密尔顿也都是在赛道上领先的，最后梅赛德斯还是把冠亚军都包揽了。不过这次拿了冠军的拉塞尔还是有点担心，他觉得虽然自家车现在是最快的，但红牛和迈凯伦都在拼命追，尤其是法拉利，首站就展现出了实力。拉塞尔还特地提到，“当时虚拟安全车出来前，勒克莱尔是领先我的。如果他在那时候进站加油的话，我们搞不好就包揽不了冠亚军了。”法拉利那边倒是没觉得自己车不行，主要还是策略出了问题。不过好在这次上海的比赛要搞冲刺赛，“去年汉密尔顿就帮法拉利赢下了这场冲刺赛。”那个拿到了双料冠军的汉密尔顿这次也挺郁闷的，“上周排位赛我们就落后了0.8秒。我们不可能在4天内就给赛车提升0.8秒的性能。”至于动力单元那个在墨尔本闹得沸沸扬扬的事儿，“新规则把电能输出比例提高到了50%，结果导致赛车在全油门状态下反而变慢了。”虽然超车是多了点，“但维斯塔潘和诺里斯都吐槽说这事儿太影响安全。”至于迈凯伦车队上赛季的中国站冠军皮亚斯特里和车手总冠军诺里斯就更惨了，“皮亚斯特里刚发车就撞车退赛；诺里斯从第19位发车好不容易追到了第5名才完赛。”展望这次上海的比赛，“他们的问题出在软件和硬件两方面。”不光得搞懂动力单元，“上赛道还有个特有的难题：中高速弯道特别容易让轮胎颗粒化——轮胎管理。”阿斯顿·马丁那边的情况也不太好，“测试的时候就很糟糕。”刚开了没多久就双车退赛。阿隆索也很无奈地说：“上海对我们来说还是很难的。” 至于咱们中国车手周冠宇在新赛季的表现大家都挺好奇的，“这周他是以凯迪拉克储备车手的身份回主场的。”他也表示现在的F1不确定性太多了，“我会多玩玩模拟器、多在车队会议里提意见、下半年还要多试车。”周冠宇还特别期待能开上今年的新车，“理解怎么调校并适应它。”记者彭延媛报道。