要说这把中老铁路上干活儿的巾帼英雄，那老中铁路有限公司里的彭梦雨可是个响当当的代表。2015年铁路刚动工那会，她正好在中国贵阳职业技术学院读书，听了这消息特兴奋，转头就选了轨道交通运营管理专业。毕业以后她顺理成章进了这家公司，练了两年手艺，到了2022年终于扛着大锤、举着扳手爬上了机车钳工的岗位。 对于这个在男性扎堆的机械行当里闯荡的妹子来说，最难捱的就是夏天把设备搬回库初期的那阵子。车厢里又闷又热，温度经常飙到50度以上，她得跟工友们挤在那狭小的空间里干上半小时活儿。为了不拖后腿，她专门去请教老油条师傅们该怎么发力，还找来各种趁手的工具一起使劲儿。 不过这姑娘心里有杆秤，检修这活干得好不好直接关乎大家的身家性命，“必须百分百专注”。她觉得自己本来就对机械结构感兴趣，只要肯下苦功钻研，谁说女人干不了这行？有了这份信念支撑，她硬是凭着一股韧性把活儿干漂亮了。特别是在检测零部件和精密装配这些细活上，“比起男性技术员我们更细心、有耐心”。 等到最后一趟车开出去的时候，“成就感特别强烈”。这份工作不光教会了她一身本事，也让她变得特别有自信、特别坚韧。家里人看到她在省城有了份稳定的工作，日子过得红火起来，“现在我能拿钱供妹妹上学了”。她老家乌多姆赛省孟赛县也因为建了车站彻底变了样。“以前回家要坐12个小时的车，现在坐火车只要2个多小时。” 中老铁路开通到现在满打满算已经四年了，“万象”那边的情况也不一样了。现在公司里一共有345名老挝籍女职工，占了员工总数的20%。这些人可是跑在前线的主力军，不管是机车检修还是信号通信、客运调度这些关键岗位上都能看到她们的身影。 为了让更多女工能出人头地，运营方专门搞了不少培训班和比武大赛。近几年的优秀员工名单里就有不少女同志的名字。“优秀老挝籍员工”里占了40%，“专业技术能手”的比例也到了21%。有一批骨干已经开始带队伍了，慢慢走上了班组长这样的管理岗位。 从当年那个怀揣梦想的留学生变成了现在守着大动脉安全的大拿，“彭梦雨的故事”让大伙儿看到了一条“发展之路”和“友谊之路”。这条铁路不光让两地离得更近了，“它还铺就了人才成长的轨道”。现在像彭梦雨这样的年轻人越来越多，“特别是女性正通过参与铁路运营找到了实现个人价值的广阔平台”。 他们这些故事“生动诠释了共建‘一带一路’倡议下设施联通带动人才相通、民心相通的道理”，大家共同绘制出了一幅合作共赢的发展新图景。