一、冰情严峻，通道面临现实考验 隆冬时节，渤海湾沿岸气温持续走低。受今冬多轮强寒潮叠加影响，营口港航道与锚地出现大面积连片浮冰，冰情较往年明显加重。对承担“北粮南运”枢纽功能的营口港来说，这是一场直接的运行考验。 营口港位于辽宁省西南沿海，是东北粮食经海路运往华东、华南等地的重要节点。秋粮收获后，黑龙江、吉林、辽宁等地的玉米、大豆等大宗粮食通过公路、铁路集结于此，再由散货船发往南方各省市。这条贯通南北的运输通道，关系到南方市场粮食供应的稳定与价格平稳。 但冬季冰封期一直是通道运行的薄弱环节。今年冰情更为突出。营口海事局鲅鱼圈海事处有关负责人表示，今年破冰压力明显增大，航道疏通难度高于往年同期。 二、多方联动，破冰护航全力以赴 面对严峻冰情，营口海事局迅速启动应急响应机制，调派22艘拖轮执行破冰任务。春节期间，工作人员24小时驻守码头一线，随时待命。破冰船在前开道，引导货船安全进出港区，保障航道通畅。 港口作业端同样保持高效运转。粮食码头门座式起重机昼夜作业，将一车车玉米吊装入靠泊的大型散货船舱。现场负责人介绍，装满一艘载重6.5万吨的运粮船，需要1600余辆货车的粮食集港，作业量十分可观。春节前夕，每天约有3万余吨玉米通过铁路和公路抵达营口港，港口调度持续承压。 ，仓储保障能力提升为通道稳定运行提供支撑。营口港粮食公司近年来整合港口周边社会库房资源，现有仓储能力达70万吨，并计划扩容至120万吨，缓解集港与疏港的时间差，为调度留出更大缓冲。 三、协同发力，供应链整合提升效能 “北粮南运”通道的顺畅运行离不开多方协作。近年来，辽宁港口集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建供应链联盟，推进“铁路+港口+海运”一体化协同模式，打通粮食从产地到港口、从港口到目的地的衔接，减少中间环节的时间损耗与成本。 数据显示，自2025年秋粮收获以来，营口港散粮吞吐量已突破300万吨，运输效率与通道韧性同步提升。春节作为传统消费旺季，南方市场需求集中释放，营口港稳定运行对保障节日期间粮食供应链不断档有关键作用。 四、前景可期，粮食安全保障基础持续夯实 从更宏观视角看，“北粮南运”通道是否畅通，是国家粮食安全布局的重要一环。东北作为全国主要商品粮生产基地，其外运能力强弱，直接影响全国粮食市场供需平衡与价格稳定。 随着仓储容量持续扩大、供应链协同机制完善、破冰保障能力逐步增强，营口港作为“北粮南运”核心枢纽作用将继续显现。未来，在极端天气更趋频发的背景下，如何提升通道韧性、降低运输成本、提高调度智能化水平，仍需相关各方持续探索。
冰面上破冰船开出的航道，不只是航道的打通，也是一套民生保障体系在寒冬中的真实运行。从黑土地到江南水乡，这条绵延千里的粮食走廊，包含着端牢中国饭碗的使命，也反映了“越是节假日越要保供应”的责任。当万家灯火升起、团圆饭飘香，背后是无数一线人员以专业与坚守托起的供应链韧性。