这路虎发现四，愣是让我在早上遇到了打不着火的麻烦，这简直让人抓狂。说起来真是搞笑，仪表盘灯闪得跟发疯了似的，钥匙转到底了还是一点动静没有。车主那时候肯定急坏了，原地试了好几次，车子却一点面子都不给，坚决罢工。这叫啥事啊？要是这么一直打不着火，那还了得。 先别着急，咱们一步步来查。拿着SDD连上OBD端口一扫描，好家伙，屏幕上弹出了一大堆故障码。什么U102-00 PCM跟分动箱控制模块失联啊，还有U101-00跟其他模块断联了之类的信息。这不正应了老话说的，“看见问题就得赶紧下手”吗？ 接着进行网络测试。进“网络通信”界面点进去看看情况，结果一看，分动箱模块那边提示“无法建立连接”，看来这故障码真的是实锤了。这时候心里就有底了，问题八成是出在供电或者线路上。 为了确认这个猜测，咱先来测测供电情况。先把蓄电池负极断开了，拿万用表怼着诊断插头6号和14号高速CAN-H/L电阻一量，显示61.2Ω，这数值在正常范围之内，所以线束短路的可能性先给排除了。然后再回装负极把电源接上，点火开关转到ON档再测CJB（中央网关）的F22号保险丝输出电压，结果显示12.04V挺正常。 可是紧接着再测分动箱模块C3029L-11号针脚电压时就发现不对劲了，居然只有0V！这就奇怪了，中央网关供电正常怎么到了分动箱这里就歇菜了？只能说明问题不在接收端，而是供电回路出了岔子。 既然确定是供电的事儿了，那就顺着供电线一路往下找断点呗。先测C0469L-1（常火）还挺给力的12.03V；再看C2242L-11（给分动箱模块供电）这边呢还是0V！这就摆明了两者之间存在断点嘛。 顺着线路一摸就摸到了右侧脚坑饰板与门槛地板的位置。好家伙，一掀开地板一看傻眼了：里面的线束早已经被锈蚀得不成样子烂掉了不少地方，导线裸露在外边已经好久没人管了。这地方平时谁也不注意看着呢？现在它可是妥妥的“盲肠”啊。 把那断掉的线赶紧给重新焊上了包好绝缘胶带做好保护措施。这时候再点火试试效果：一次成功！仪表上再也没有故障灯亮起了。车子顺利发动起来这才松了口气。 最后总结一下这事儿的原因：其实就是因为高速CAN线被断掉了像没了粮草一样没法给发动机输送启动信号。分动箱模块因为没电退出了网络圈子导致全车各个控制单元都没法正常交流沟通了。PCM接收不到启动指令所以车辆自然也就无法发动起来了。 所以说呀高速CAN线的稳定供电和线路的完整性才是发动机顺利唤醒的关键所在啊！