春节将至，快递行业再次面临"保通保畅"的考验。日前，多家物流企业陆续发布春节期间服务公告，明确表示将继续推行"快递不打烊"服务，确保春节期间寄递需求得到满足。该承诺的背后，是快递企业对春节运力压力的深刻认识和主动应对。 根据各企业公告，加收资源调节费已成为应对春节高峰的普遍做法。顺丰速运宣布，自2026年1月19日起至2月15日期间，对发运20公斤及以上产品的客户按0.1至1.5元每公斤的标准收取资源调节费；春节假期期间（2月16日至2月23日）继续加收有关费用。京东物流同一时段内对快运特快重货产品加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。德邦则分阶段实施，1月19日至2月14日期间加收0.2至0.5元每公斤，2月15日至2月23日期间继续加收资源调节费。不容忽视的是，这些费用主要根据商家和协议客户收取，而非普通消费者。 快递企业为何在春节期间普遍加收费用？这与春节期间独特的运营环境密切相关。春运前期是年货寄递需求高峰——业务量出现明显增长——对运力配置提出了巨大挑战。由于物流服务链条长、环节众多，运力短缺和货量不均衡问题会进一步推高运输和运营成本。更为关键的是，一线快递员、分拣员、货车司机等从业人员绝大多数来自外地，春节期间集中返乡过年，导致人手严重不足。为了维持正常运营，快递企业不得不临时招聘大量临时工，这直接增加了企业的人力成本。同时，节日期间极端天气变化频繁，也可能对快件时效造成不同程度的影响。 加收资源调节费已成为快递行业的通行做法。这一做法既有其合理性，也反映了行业的现实困境。一上，通过费用调节可以引导商家合理安排寄递计划，缓解春节期间的运力压力；另一方面，这笔费用也用于补偿企业因人力成本上升、运力配置困难而产生的额外支出。多家企业公告中都提到，对长期深度合作的月结客户和会员客户，将提供资源调节费的优惠或减免政策，这反映了企业在保障服务的同时，也在照顾重点客户的利益。 从行业发展的角度看，春节期间的运力挑战是快递企业必须面对的周期性问题。随着电商业务的持续增长和消费者对快递服务的日益依赖，如何在春节这样的特殊时期保持服务质量，成为考验企业管理能力和社会责任的重要指标。多家企业承诺春节期间正常运营，并通过灵活的收费机制来平衡成本与服务，这种做法既符合市场规律，也体现了行业的成熟度。
春节寄递既是民生服务的必答题，也是供应链韧性的压力测试。在需求集中、资源紧张的客观条件下，企业通过资源调节费平衡供需有其现实逻辑，但更需要以公开透明、稳定可预期的服务来回应社会关切。让"快递不打烊"不仅持续运营，更要不断提升质量，才能在节日经济的繁荣背后，为千家万户守住便利与温度。