问题——车流增长与风险叠加，保畅能力承压 近年来，东营境内高速公路通行需求持续上升，节假日潮汐车流、夜间出行增多与货运通道压力叠加，追尾、低速行驶、行人误入、恶劣天气致险、施工占道等风险更趋多样。传统以“路面发现—逐级上报—现场处置”为主的管理模式，快速识别、跨部门协同和先期处置上容易出现时间差，可能导致拥堵扩散并带来次生事故隐患。 原因——场景更细、节奏更快、协同更复杂 一是风险触发更“碎片化”。低速缓行、应急车道异常停留等隐患，单靠人工巡逻往往难以及时发现。二是处置链条“环节多”。拥堵处置、事故救援、恶劣天气管控涉及交警、路政、养护、救援、气象、医疗等多方力量，信息不同步容易造成指令衔接不畅、到场节奏不一致。三是安全治理从“事后处置”向“事前预防”转型更为迫切，仅靠事故处理已难满足群众对“更少拥堵、更少事故”的期待。 影响——以数智化牵引治理转变，成效在数据中体现 东营公安交管部门推动警务运行机制与数据资源深度融合，以高速指挥中心为枢纽，构建“1+5+N”智慧交通管控体系：以一个数智化指挥中枢统一调度，围绕异常事件监测、恶劣天气应对、违法行为查缉、轻微事故导处、宣传警示提示等五大场景精准发力，并联动路政、养护、应急、气象、医疗、救援等多方力量协同处置。 成效体现在保畅与降亡两条曲线上：2025年，在全市高速车流总量同比上升15%的情况下，未发生长时间、长距离拥堵；道路交通事故死亡人数同比下降50%，高速交通安全形势总体平稳。针对施工路段“周期长、风险高”的治理难点，当地建立养护施工作业统一风险报备和全过程管控机制，全年统一监管养护施工作业7565起，实现施工路段交通事故“零发生”，为兼顾道路养护与交通安全提供了可复制的做法。 对策——以“主动发现、快速联动、空地一体”提升实战效能 在主动警务上，依托智慧感知平台前移预警关口。2月19日深夜，平台监测到荣乌高速一处应急车道出现行人，指挥中心迅速调度警力到场处置，将当事人带离危险区域并联系家属，及时消除风险。针对高速低速行驶“发现难、隐患大”的痛点，当地创新研发低速车辆预警模型，通过区间“应到未到”逻辑自动触发提醒，推动隐患处置由“看得见才管”向“算得出就控”转变，预警处置效率提升90%。 预防警务上，强化多部门同频联动。针对拥堵苗头，智慧感知平台一旦触发预警即启动“一路多方”联动预案。2025年12月20日，高广高速某路段平均车速降至70公里/小时并持续走低，指挥中心同步调度交警、路政、养护和施救力量快速处置故障车辆，以更快处置阻断拥堵扩散。 智慧警务上，打造空地一体的立体化管控网络。重点枢纽布设无人机智能机巢，形成自动巡航、实时回传、远程喊话的高空巡查能力，以全景视角提升缓行节点识别和现场风险评估效率。2月22日长深高速发生追尾事故，现场通过无人机喊话引导车辆规范停靠导流线，配合地面警力快速处置，降低二次事故风险。对车辆自燃、危化品泄漏等突发情形，无人机实时回传画面为决策提供依据，并协助疏导通行、引导救援路线，提升应急处置的安全性与组织效率。 同时，东营交管部门推动协同机制常态化，探索节假日救援单位进驻指挥大厅，整合多单位对讲通信资源，实现指令同步下达、力量扁平调度，减少信息传递与力量集结的时间损耗。 前景——以机制固化与数据共享推动治理体系再升级 业内人士认为，高速交通治理正从“经验驱动”转向“数据驱动”，从“单点应对”转向“体系协同”。下一步，随着跨区域警务协作、气象与路况数据共享、应急预案标准化持续推进，数智化指挥将更向“风险预判、精准干预、闭环评估”延伸；在车流持续增长的背景下，依托场景化模型与联动机制，有望在更大范围内实现“少事故、少拥堵、快处置”的综合治理目标。
高速公路既是经济运行的重要通道，也是群众出行的安全通道；东营公安交警以机制创新带动技术应用，以协同共治提升处置效率，让数据更好服务于保安全、保畅通。持续把数据优势转化为治理效能，把联动体系转化为处置速度与安全底线，将为更高水平的平安出行和更顺畅的路网运行提供支撑。