江阴靖江长江隧道南接线年内开工了，给我们带来一条11.4公里的新动脉。省发改委批复一下，把这个项目推进了一大步。初步设计已经通过了，接下来就是施工图设计，今年内开工就很稳了。这条11.4公里的跨江“接驳线”和已建成的江阴靖江长江隧道连在一起，变成“零换乘”枢纽，帮区域交通减压、产业升级。 南接线起于江阴芙蓉大道，一直往北，直接接上长江隧道，终点在沪武高速和徐霞客大道交叉口。双向六车道，设计时速100公里。这条线路不仅连接起了江阴主城区、临港产业园还有靖江沿江组团，把大家都串联起来了。通车后，江阴大桥每天分流约15%的车流，长三角一体化更稳了。 项目有两座主线桥，一座特大桥一座大桥。跨越长江支流还有高等级航道。因为桥梁多，地面道路里程短了很多。而且这条“高架走廊”跟芙蓉大道、江阴大道这些地方快速路网立体交叉着。这样货车客车分层通行，地方通行能力提升30%以上。 这次项目让产业和民生双赢。隧道加上接线把“过路经济”变成“落地产业”。北边的靖江港口还有泰兴医药园，南边的江阴高新区还有无锡经开区都连在一起了。原料进来产品出去方便多了。沿线物流成本下降12%，每年帮区域企业省下3亿元物流费呢！ 而且南闸互通和徐霞客枢纽让市民开车很方便。从南闸互通5分钟上高速到主城区也就10分钟。跨江生活越来越方便了呢！