在山东半岛南部的黄海边上，日照岚山港这个地方，年前的时候特别热闹。我记得那是1月1日早上10点，一架银色的无人机升上了天空，拉开了一场用科技手段来管海上安全的序幕。这架无人机飞了差不多1个小时，划了40多海里的路，把港区的锚地和航道这些重要地方都看了个遍。执法人员通过实时画面就能看见船是怎么走的，一旦发现有船违规航行或者随便停在不该停的地方，就马上能处理，把这些不规矩的行为给震慑住了。 这事其实是因为咱们国家沿海地区在管海上交通的时候都遇到了差不多的麻烦。现在“一带一路”搞得挺好，海洋经济也发展得快，岚山港就成了我国重要的能源原材料中转基地。它一年的货物吞吐量都超过了3亿吨。大量的商船航线跟渔民捕鱼的地方凑在一起了，海上的情况变得越来越复杂。尤其是遇到大寒潮或者天气特别差的时候，以前那种传统的海巡船就很难用了，速度慢、视野窄，根本没办法24小时、全天候地盯着整片海域。所以现在必须得换个监管方式了。 交通运输部这些年一直在搞“智慧海事”建设，让物联网、高空感知这些新技术都用起来了。岚山所在的山东省也在琢磨怎么用好低空经济这些新场景，把无人机产业跟海洋管理结合起来。这次用的无人机既有起降方便的优点，又能长时间飞行，一架就能干完以前一艘大船好多天才能干完的活。 这种立体化的监管方式有三个好处：第一是能把时间和空间都盖住了，无人机在天上看得远、能多盯着几个目标；第二是执法反应快了很多；第三是省钱了。相比出动大船去巡逻，无人机消耗的能量只有大船的5%。更有意思的是，这次是政府花钱买服务找专业人士来干活的，这也是一种新的尝试。 接下来打算把这种无人机巡航变成经常做的事情。海事部门还要把它跟船舶自动识别系统、沿海雷达网这些平台连在一起搞成一个闭环系统。山东半岛那边也在推沿海各市一起建数据共享平台，以后跨地区的船要是有问题也能一起查。 从更大的角度看，这种用科技手段防范海上风险的做法对咱们1.8万公里长的海岸线也挺有参考价值的。尤其是对那些商渔船挤在一起的地方、跨海大桥旁边或者海上能源设施这一类重要的区域都挺管用。 蔚蓝的大海上那架无人机划出的航线就是咱们现代化治理的一个新样子。现在大家都靠着海生活、发展壮大，守护这片蓝色的“动脉”不光需要勇气去破浪前行，更需要脑子活络点用新办法来管它。岚山的这个例子说明只要把传统办法和高科技捏合在一起，再大再难管的海洋都能变得有秩序、能掌控得住。 咱们在建设海洋强国的路上往前走的时候，每一次小的技术探索都能积累成提升治理能力的大跨步。只有这样才能让无数船只在安全又发展的航道上一直走下去。