位于青岛即墨，我们看到“低空”与“保税”这两个方向一起发力，共同给这个地区的低空经济带来了全新的发展机会。2019年，空客H135直升机的总装线在这边正式投产，拉开了通航产业的序幕。到了2024年5月，青岛即墨机场开始使用，拥有4.7万平方米的停机坪，这为低空飞行器提供了物理空间和运营支持。同时，即墨综合保税区通过“境内关外”的监管优势，让境外飞机可以按保税模式进行检修和改装。 2024年5月之前，即墨综合保税区为企业降低了超百万元的运营成本。不仅如此，该区还组织了30多场新业态政策宣讲，帮助纳天航空在2025年8月拿到了民航局145部维修许可证，具备了直升机全流程维修的能力。3月4日那天，一架来自美国联邦航空局的AW119直升机从加利福尼亚运抵青岛，在保税区完成检修后运回美国，这是国内的首单低空直升机保税维修业务。而在春节前夕，一名90后飞行教员开着飞机回滨州老家过年，400公里的路程只用了1.5小时。 现在纳天航空和星浩航空已经形成合作模式，星浩负责接订单，纳天负责维修，预计年内会增加200多万元产值。综合保税区解决了政策通关问题，机场解决了飞机起飞问题。产业链实现了物理空间的无缝衔接。这背后的核心是即墨机场与综保区的联动效应。 未来几年即墨将围绕两大主线做优低空经济和做大保税经济。他们瞄准国内外高端企业引进至少2家航空企业。同时也在打造全链条发展格局。在特色业态上他们突出“通航 文旅”品牌。恒翼航空要建教学中心壮大业务规模；纳天航空和金翔航空利用资质开拓市场；志刚航空俱乐部成长为全国第二大俱乐部；赛峰直升机发动机青岛学院培训机务工程师。 整个低空经济版图上机场和综保区像两台发动机一样协同运转给区域经济注入活力。同时在产业链构建和新业态发展上都取得显著进展。现在市场规模已经显现出来了更大的增长潜力和更多的增长点等待挖掘发展。