上海的一位名叫唐奇云的记者报道了一则新闻：远洋货轮用上的绿色燃料，可能就是大家吃饭剩下的残渣变出来的。华东理工大学的陈德院士和他的团队搞了个大项目，叫做沼气全碳定向转化制绿色甲醇。他们最近在上海老港生态环保基地开了个会，公布了最新进展。陈德院士把8吨湿垃圾给处理了一下，就能产出1吨多的绿色甲醇。要是把上海一年产生的350万吨湿垃圾都拿来做这事儿，大概能造出40万吨甲醇。这不仅能给上海港提供本地的绿色甲醇货源，还能把垃圾变废为宝。 陈德院士说，上海港口是全球最大的集装箱码头，很需要绿色船用燃料。他们利用这里的资源优势和地理位置，打算把上海打造成“未来亚太绿色燃料枢纽”。只要把政策、港口、航运和能源认证这些方面串起来搞一体化，就能弄出一条从生产到加注的全产业链生态，带领中国在绿色航运领域走在世界前头。 这项技术关键的地方在于把甲烷和二氧化碳里的碳全都转化了，差不多能做到100%。它把这两种气体混合起来进行重整造气，再通过电驱动和催化加氢的手段，让这些碳变成绿色甲醇。这种叫做BESTm的工艺体系特别高效，能够把城市的“负担”变成宝贵的“矿产”。 用了BESTm技术后，绿色甲醇的生产成本比传统路线便宜了30%以上。要是电价降到0.1元到0.2元一度电的时候，用这种新技术做甲醇的成本就和用煤做的差不多了。“我们正在把城市的‘负担’变成宝贵的‘矿产’。”华东理工大学的段学志教授解释说，“我们的技术可以把8吨湿垃圾转化为1吨左右的绿色甲醇。” 唐奇云在报道中提到，现在全球航运业都在找那种既好用又持久的替代燃料。在众多选择里，绿色甲醇凭借全生命周期低碳、适应性强的优势成了“明星燃料”。制造它的关键原料就藏在我们日常扔掉的有机垃圾里——那就是沼气发酵后的产物。不过以前处理沼气的办法有点挑东西吃，只喜欢甲烷这一种气体。 以前的方法排出了太多二氧化碳，不仅浪费了碳资源，还让最终的产品不够环保。现在这个BESTm技术就像是个高明的“碳资源调配师”，把这道技术鸿沟给填平了。它搭建了一套完整的生产链条：先是把垃圾变成沼气净化一下；接着混合重整造气；最后把造出来的气体变成绿色甲醇。 通过这种电驱动混合重整造气加上催化加氢的做法，能够让甲烷和二氧化碳里的碳差不多全都变成绿色甲醇里的碳。这样一来就做到了“碳尽其用”。