宁波舟山港2025年交出了一份亮眼的成绩单。
港口货物吞吐量突破14亿吨大关，这一成就使其连续17年保持全球港口货物吞吐量第一的地位。
与此同时，集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达到4300万标准箱以上，继续稳居全球第三位。
这些数据充分反映了宁波舟山港在全球港口体系中的重要地位和强劲发展势头。
港口地位的提升还体现在国际航运中心排名的跃升上。
根据2025年发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告，宁波舟山在全球国际航运中心城市排名中历史性跻身第七位，这标志着港口国际影响力和竞争力的显著增强。
港口基础设施的完善是支撑吞吐量增长的重要基础。
条帚门航道30万吨级扩建工程于2025年12月26日实现试通航，这一重大工程的完成使宁波舟山港核心港区正式迈入"双通道"时代。
新航道的启用使超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航，以及30万吨级超大型油轮候潮进出。
这一突破性进展有效消除了港口通航能力的瓶颈制约，为进一步扩大吞吐量创造了条件。
港口的国际连通性不断增强。
截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次。
港口连通性指数稳居全球第二，仅次于新加坡，这充分说明港口在全球贸易网络中的枢纽地位。
海铁联运的发展为港口拓展了内陆腹地。
截至2025年底，宁波舟山港海铁联运线路超过110条，业务范围辐射16个省区市的69个地级市，布局内陆无水港40个。
2025年海铁联运业务量超过200万标准箱，这一增长充分体现了港口与内陆地区的紧密联系，有效扩大了港口的服务范围和经济辐射力。
港口基础设施的投资和开放力度持续加大。
穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头等多个泊位相继对外启用。
特别是穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，为国际船舶靠泊提供了极大便利，进一步提升了港口的吸引力和竞争力。
港口国际化运营网络正在加速形成。
宁波舟山港推动海外业务发展，以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点也相继成立。
这一全球化布局使港口的服务能力从单纯的港口运营扩展到全球物流网络的构建，增强了港口的国际竞争力。
港口创新航线运营模式取得突破。
"宁波舟山港-威廉港"中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，形成了"海铁联运+中欧快航"的双快物流模式。
2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道。
这些创新举措不仅提高了运输效率，也为港口开辟了新的增长空间。
宁波舟山港的快速发展，是中国高水平对外开放的生动缩影。
从区域枢纽到全球标杆，其以基础设施为基、以创新为翼，不断突破发展边界，为全球供应链稳定与贸易畅通注入强劲动能。
面向未来，随着“一带一路”倡议深入实施，宁波舟山港有望在国际航运舞台上扮演更加关键的角色，书写更多“中国港口”的传奇。