上海国铁工程建管公司和中交二航局联手搞出了动静，通甬高铁慈溪特大桥A段的连续梁终于都合上了。事情发生在2024年4月，就在浙江宁波前湾新区长河镇，那是一座跨芦庵公路的梁。这个A段其实全长约13.5公里，全桥总共长37.8公里，是全线最长的一段控制性工程。其中B、C、D段也是要跟着建好的。这回合龙的梁有178.95米长，总共分3跨，最大跨距是80米。桥面宽度有12.6米，施工方用挂篮对称悬浇的方法，分10个节段搞定了这件事，一共用了512吨钢筋和2950立方米混凝土。这个梁正好建在一个公路交叉口上，车流量特别大，旁边还靠着路口和民房，安全管控起来难度很高。 国内普通的陆上高铁特大桥为了省钱、安全又方便施工，大多都是用32米或者40米的预制箱梁来连接的。可要是遇到跨河、跨路还有居民区这些特殊情况，就不能这么办了，就得用这种大跨径的连续梁设计，把桥面架得高一点，好让下面的车子能顺利通行。中交二航局的安全负责人孙发明就说了这个理。 通甬高铁是咱们国家“八纵八横”高铁网里面沿海通道的关键环节，新修的线路有301公里长，设计速度达到了350公里每小时。等它建成通车后，不光能让长三角的路网更完善、助力“轨道上的长三角”建设、推动一体化高质量发展，还能让沿线的老百姓出行更方便。在这次大桥施工中，涉及到的桥梁高度包括32米、350公里、40米、512吨、5公里、6米、80米、8公里、95米这些数据。