德国总理默茨访华时，专程去了杭州的宇树科技基地。在那儿，他看了机器人打拳击、跳舞还有做工业活儿的演示，那些机器人的技术表现特别好，默茨直竖大拇指。这就挺让人想起今年春运，中国铁路上海局也拿出了不少“黑科技”。动力集中动车组智能整备机器人系统正忙活着呢，童佳乐拍了张照。 再说钢轨探伤，这是铁路安全的根本。上海工务段管的线路长，过去全靠人工慢慢走过去检查，效率不高也很累。这次他们弄来了双轨式车载超声波探伤仪，最高能跑20公里每小时。工作人员坐在车上就把活儿干了，不光省力，核心是给钢轨做全面体检。探伤车下面装着探头，一边有9个检测通道，双轨布局能同步动18个通道，绝对不漏掉任何死角。探头一边走一边往里发超声波，要是有裂纹或者腐蚀就会反弹回去变成波形数据传回来。技术人员看着波形就能精准知道伤在哪儿有多严重。 除了这小车，还有个超150万的智能分析系统特别好用。以前查完伤之后要在海量数据里一个一个找可疑波形，既费眼睛又容易漏掉。这套系统用5秒就能把3公里左右的数据全过一遍，还能自己标出色的地方。这就把人从烦人的人工筛查里解放出来了。 为了春运能多派“绿巨人”上线（就是那种涂装绿色的动车），上海机辆段给它们用上了智能整备机器人系统。这玩意儿用AI和高精度测量技术给关键部位和悬挂装置做检查和诊断，能把异常和尺寸超限的问题找出来。这套系统让单组列车能省6个人手，平均作业时间也缩短了30分钟。 还有行车指导仪也是个好帮手。它用GPS定位加线路数据给司机当“导航员”。遇到坡道、隧道或者分相的时候会自动提示。特别是进出站的时候操作多很杂，这玩意儿及时提醒一下，能让司机不用记那么多线路事儿。司机就能专心开车和看前面的路了。