杭州315车展上，好几名奔驰EQC的车主聚在一起，对着公司说，给他们的车升级完系统之后，续航里程缩水了。事情是这样的：到了2025年6月，公司因为电池管理系统软件有问题，把1万多辆国产EQC给召回去了。说是因为软件有缺陷，搞不好高压电池会热失控，在极端情况下甚至会着火。 解决办法是给电池管理系统升级。结果麻烦就来了。车主说升级完以后，车的续航里程直接掉下来了。本来标称能跑415公里或者实际能跑四百多公里的车，现在充满电只能跑270到320公里了。要是在天气冷或者跑得飞快的时候，续航里程连200公里都不够！ 动力电池组的容量也变小了。升级前能充进78到80kWh的电，升级后只能充进60到63kWh了，少了差不多20%。为什么会这样呢？车主觉得公司怕电池失控才限制电量，实际上是在变相让用户少用电池容量。大家的诉求就是换电池或者让公司把车买回去，到现在也没见品牌方说话。 这次系统升级后动力电池容量变少，说白了就是“锁电”。以前也有别的品牌的电动车出过这事儿。锁电就是厂家通过技术手段改BMS的参数，比如说让充电量、功率还有输出电压都降低点，这样能降低电池失控的风险。可这种做法根本不应该。 车是厂家造的卖给用户的商品，关键参数不能随便改除非是老化没法救了。可是这一次电池容量变化这么大，肯定不是因为老了才变的。厂家这样做是在暗地里把用户的车给弄坏了。 而且这其实是在掩盖安全隐患。电池到底会不会失控更多是看电池本身怎么样的问题。只改软件不改硬件就像用软件修硬件上的毛病一样治标不治本。作为用户肯定是不会答应的。 不过现在奔驰也没回复这个问题。不管有没有锁电的情况发生，他们都得给大伙解释清楚为啥升级后电量变少了。别让大家又开始担心新能源车的质量和售后服务了。作为一个百年老店，奔驰更得对用户负责。