热度都退了，捷途纵横G700这开年可是不怎么行啊。一开始上市的时候，人家可是100天就卖了1万多辆，还有3万人没车开等着呢。现在可好了，把那个势头都给跌没了，销量直接从2025年12月的1518辆跌到了2026年1月的1170辆，差不多就亏了22.92%。这可不是普通的下滑，是连续两个月跌了啊，把之前的高光期全都给搞没了，真的挺让人失望的。 你看看这数据，虽然厂家还在强调“百日破万”，但要是把海外市场和批发量算进去的话，国内每月卖车的数量早就不到1500台了。你说这叫什么事？想冲高端越野市场这一块儿，哪有那么容易啊。这车价格定在32.99万到39.79万元之间，顶配落地都超过40万了。捷途这新牌子，一上来就敢跟牧马人、普拉多这种老牌子硬碰硬？哪有那个本事啊。 再说这配置吧，空气悬架还有华为乾崑智驾这种好东西只有高配才有，次低配就缩水了好多，消费者说性价比不行。还有就是纵横脱离了捷途的母品牌后，高端形象根本立不住。大家都知道坦克、方程豹这些牌子吧？人家可是热门车型啊。纵横才开了不到100家门店呢，售后还得靠捷途的老渠道支撑。谁愿意为了买个车还得去找大店修？ 现在看来市场终端反应很明显了。虽然大家都在呼吁降价和增配，但捷途纵横G700想翻身可不容易。光靠降价能拉来多少订单？这就是个治标不治本的办法啊。长期下来还得优化车机体验、补齐配置、完善服务体系才行啊。如果还是现在这个样子的话，就算把身段放低一点也很难在高端越野市场站稳脚跟呢。