把一艘“CMA CGM OSMIUM”轮靠在了码头，把洋山港海事局派来的远程监控和现场保障也安排好了。达飞集团的这艘船呢，正是他们刚交付的13000TEU甲醇双燃料集装箱船。在交通运输部等部门联合印发的方案支持下，上海国际航运绿色燃料加注中心要打造成全球领先的样板。 而这次靠泊发生在3月5日晚上20点。那艘叫“海港致远”的甲醇加注船啊，直接给这艘大船加了超3600吨甲醇。确切点说呢，这次加了3640多吨，这可是刷新了国内绿色甲醇单船最大加注量的纪录呢。这个项目其实是上海港为了给达飞集团的新船做首次燃料加注准备的。 全球航运业都在向绿色低碳转型呢，绿色船用燃料可是推动这一转型的核心方向。为了给上海港提供政策动力，交通运输部等部门把支持建设上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心的实施方案都印发出来了。从保障能力、加注服务到安全监管这些方面呢，都明确了具体的支持举措。 之前上海港已经把码头、储运、加注作业这全链条的甲醇燃料供应体系搭建起来了。各环节衔接得很好啊。这次单船加注量的刷新呢，就把上海港在绿色甲醇供应方面的坚实保障能力给展现出来了。 而且这次国际航运公司对上海港绿色能源加注服务的高度认可也很明显呢。像这次给达飞集团船加注啊，“CMA CGM OSMIUM”轮本身就是个很重要的客户呢。 上海港的优势在于洋山港嘛，洋山港海事局也参与进来了。达飞集团那艘“CMA CGM OSMIUM”轮呢就是个典型的甲醇双燃料集装箱船。交通运输部印发的方案啊也是为了让上海港更好地推动航运领域的低碳转型呢。 总的来说啊，“海港致远”把达飞集团的“CMA CGM OSMIUM”轮给靠妥了以后就开始干活了。那3640余吨绿色甲醇顺利地加到了这艘新船上头。这下子不仅刷新了纪录还提升了综合服务能级嘛。