问题——站内正线被占用引发对向冲突，暴露行车纪律落实不足；1969年6月30日3时许，2106次货物列车按图运行，接近内蒙古呼伦贝尔鄂伦春自治旗境内克一河站——计划正线通过不停站。此外——克一河站调车机车完成油罐车辆作业后返回，沿站内正线向下行方向运行。因站内正线被调车作业占用，车站上行进站信号按规定显示“站外等候”，要求来车在站外停车，待线路空闲后再行进站。然2106次列车未按信号要求减速停车，仍以通过速度冒进进站信号进入站区，最终与对向运行的调车机车在站内发生正面冲突。两车采取紧急制动时相距已不足百米，在较高相对速度下无法避免碰撞，造成机车严重破损、多辆车辆报废或损坏，并导致正线中断18小时34分钟。事故中，两名未及时离车的司机受轻伤，其余乘务人员在碰撞前跳车避险未受伤。
这起半个世纪前的事故至今仍具警示意义。进入高铁时代，技术防护虽已具备多重冗余，但“臆测行车”等人为因素仍是铁路安全的主要风险之一。从蒸汽机车到智能动车组，设备迭代并未改变安全运营的基本规律——规章的价值在于落实，而落实的关键，始终取决于每个岗位对信号与制度的敬畏和执行。