一、问题：大客流更集中、出行更多元，对运输组织提出更高要求 2026年春运周期内，江苏铁路客流规模再创新高，并出现明显的结构性变化：节前整体较平稳，春节假期出行热度快速上升；节后返岗返校与探亲旅游叠加，使高峰持续更久、客流更集中；数据显示，春节假期9天全省铁路发送旅客751.5万人次，日均83.5万人次，同比增幅达两位数；节后阶段累计发送旅客2154万人次，同比增长6%，并多次出现单日客发超百万的高位运行。客流规律由过去“节前集中返乡、节后短期返程”转向“多波次、长周期、复合型”，对路网承载能力和车站疏导效率提出更高要求。 二、原因：经济活力与路网完善叠加，枢纽辐射与区域需求同步放大 客流增长与长三角一体化推进、区域经济活跃及居民出行意愿提升密切对应的。江苏作为重要交通枢纽省份，高铁网络密集、跨省通达性强，探亲、务工、旅游、商务等需求集中释放。同时，省内多节点枢纽功能增强，客流不再单向向省会集聚，而是向苏北苏中及县域站点扩散。以徐州东站为例，春运累计发送旅客249.4万人次，同比增长8.9%，省内主要枢纽车站中增速领先；连云港、淮安东、扬州东等站点客流与运能同步提升，成为增量的重要来源。更值得关注的是，一些县域车站在临客支持下承接新增需求，体现出出行半径扩大与“家门口出行”趋势增强。 三、影响：运输能力与治理水平“双承压”，也为优化供给提供窗口 从运营侧看，客发量首次突破3400万人次，运力供给需要从“够用”继续转向“更精准、更好用”。列车开行规模扩大提升了通道能力，也对调度组织、设备维护、站车服务和应急处置提出更高标准。对城市治理而言，铁路客流高位运行带动地铁、公交、出租、网约车等接驳压力上升，枢纽区域的交通组织与客流疏散成为系统性考题。同时，春运数据也提供了清晰的参考：高峰集中在哪些时段、热门方向有哪些、哪些站点增长更快，都为后续运能投放和设施改造提供依据。 四、对策：以“梯级投放+夜间补位”稳住运力，以便民服务提升体验 针对集中出行需求，江苏铁路通过挖潜路网能力、强化运力统筹，在图定列车和临客组织上同步加力。春运40天，全省累计开行旅客列车66685列，同比增加8.8%；最高峰日开行列车数量刷新历史纪录。临客投放更注重覆盖面和机动性：在既有高峰运行图基础上安排春运临客247对，方向覆盖长三角并延伸至西北、西南、中部等热门地区；全周期累计加开临客5664列，多日加开数量超过300列，单日最高达到315列。夜间高铁临客规模化开行，形成“白天满图运行、夜间加密补位”的组织方式，有效缓解热门区段的运能紧张。 车站端在扩能与服务上同步推进。南京南站春运发送旅客666.8万人次，占全省近五分之一，枢纽地位进一步凸显；多地车站通过优化进出站流线、完善候车分区、提升重点旅客服务能力，提高高峰时段通行效率。便民举措上，购票与退改签规则优化，面向务工群体的预约购票等服务持续推进；部分车站新增高铁宠物托运服务，回应旅客细分需求；同时结合地方年俗开展文化活动，保障出行的同时提升旅途体验。 五、前景：从“保畅通”走向“促均衡”，以高质量供给服务流动中国 江苏铁路春运新纪录既表明了运输能力提升，也折射出区域人口流动、产业联系与文旅消费的活力。随着城际铁路网络完善、县域站点服务增强以及跨区域出行需求持续增长，未来春运客流更可能呈现常态化高位运行与结构性分布变化。下一步，可在三上持续发力：一是完善“客流预测—运力投放—动态调整”机制，提高临客投放的精准度与响应速度；二是强化枢纽综合交通衔接，推动铁路与城市交通一体化组织，降低换乘成本；三是继续向增长较快的苏北苏中及县域站点倾斜资源，促进运能更均衡配置，让更多旅客在家门口享受便捷、高品质出行。
3400万人次，不只是一个数字，也是春节前后奔赴家乡、重返岗位的真实轨迹。每一趟列车的准点出发、每一项服务的落地实施，背后是铁路系统在运力调配、技术保障与服务管理上的长期积累。从枢纽大站到县域小站，从夜间高铁到临客加开，江苏铁路以更广的覆盖、更精的组织、更贴近需求的服务，回应着旅客对“回家路”的期待。春运年年有，每一次收官，也都是下一次出发的起点。