崔东树最近聊了一下2026年的新能源车免税目录，今年1到3月一共有19977款车型，光是3月份就加入了391款新的。智通财经APP得到的消息，乘联分会秘书长崔东树说，这次目录比往年同期都多。整体资源特别丰富。 这次三月的换电车型不是很多，主要还是在专用车上。增程和纯电动的高能量密度产品很多。去年下半年开始乘用车里就没有氢燃料新车推出了。这次增程车比较多，商用车里的重型卡车增程车也很多。自主品牌推出的竞争车型也不少。 这次免税目录的情况就是2026年1到3月有19977款车型，三月有391款新的。 纯电动车续航里程一直在提升，特别是2018到2023年这段时间。今年推出的300到400公里续航的车比较多，低于300公里的大幅减少。平均续航里程达到了509公里。高于700公里的产品数量也在增加。 电池能量密度近几年提升得慢，但今年开始技术提升明显。能量密度在130到145瓦时左右的车型推出多了。插混的低能量密度产品多一点，中间密度的少一些。 对比一下各类车型的数据，300公里以上的纯电动车平均耗电量在13度左右。长续航车型耗电增加不多。增程和插混耗电量就高一些了，狭义插混车型平均百公里耗电22度，增程是20度。 纯电动乘用车方面，自主品牌新车不少，大部分超过4.8米，5米以上的占比高。像华为问界这类高端产品竞争力强。吉利、北汽这些品牌油耗超低实用。 插混新车方面长城、奇瑞、吉利表现都不错。吉利、上汽大众有些车型插混油耗也降到16度左右表现挺好。吉利有些油耗高的其实是甲醇车型，甲醇不用收税很便宜所以影响不大。 增程产品推出很多丰富的长续航产品油耗和电耗都低是未来增长点但现在市场走势不太好期待新产品能激活市场。