2018年5月，国产大飞机发动机验证机的点火成功，给了国产钛合金宽弦空心风扇叶片展示的机会。项目负责人李志强在控制室内目睹这个情景，嘴角抑制不住的笑意尽显。30年来的努力终于给这个复杂结构装上了翅膀。每一次失败都变成了更坚定的信念。李志强与团队在困难重重中，摸索出了属于中国的SPF/DB技术。李志强毕业后去了北京航空制造工程研究所，接触了很少有人涉足的领域。设备只有两台老电阻炉，实验环境简陋。没有现成的资料可用，他们就自己画图、自己试验。尽管条件艰苦，他们依然努力摸索，做出了国内首个钛合金SPF/DB装机零件。 90年代中期，航空制造行业经历了低谷期。很多研究单位纷纷转行。尽管经费紧张，李志强依然坚守岗位，日夜埋头在实验室和图书馆里。他们把复杂叠层结构拆成积木般进行试验研究，一点点攻克难关。这些看似粗糙的试件记录了他们这段艰苦岁月里的付出。90年代末是航空制造行业的机遇期，李志强成为了技术带头人。他把多年积累的经验应用于更复杂的结构设计中，工艺极限一次次被突破。 在一次导弹技术交流会上，李志强提出了一个大胆设想：用SPF/DB做高超声速导弹方向舵。面对没有先例的情况，他带领团队提出了一个实体-空心混杂结构方案。中间十字筋格整体空心承担气动压力，实体安装座传递载荷到弹体。这个方案最终被采纳，首件产品交付时引起了业内轰动。 1993年李志强就有了用SPF/DB做发动机叶片的想法，但当时条件不成熟。2005年项目立项后，李志强带着团队全力投入振动疲劳试验中。六年里进行了上千次试验和17000多小时测试，最终只有一片叶片通过了10亿次循环疲劳考核。失败让他们重新审视问题并找到解决方案。 李志强还担任了行政工作并把办公室搬到试验现场指导团队工作。“你说喷丸强度是这个参数？如何证明？”一次次追问让团队感受到了压力，同时也逼出了更精准的答案。2018年5月大客发动机验证机点火成功后不久，叶片顺利通过鸟击试验。 李志强给试飞工程师交了第一枚包容试验件时只说了一句：“这只是起点。”“航空报国”不是口号而是信仰驱使他一直坚持下去的动力。从“土炉子”到万吨水压机，每一次跨越背后都是信仰与梦想的共振。 李志强是西北工业大学毕业的高材生，曾在西北工业大学深造学习并取得硕士学位后进入北京航空制造工程研究所工作开始了自己的科研生涯。 李志强给中国带来了全新的突破和发展机会。他不仅改变了中国航空制造行业的面貌，也为中国实现了自主创新和技术突破。 2005年项目正式启动后李志强带领团队克服重重困难投入大量时间精力进行攻关研究工作。在多年奋斗中终于取得了巨大成功给中国航空工业注入新活力推动中国航空科技向更高水平发展迈出重要步伐具有重大历史意义影响深远广泛惠及广大人民群众受益于先进科技进步提升生活质量改善民生福祉促进社会进步推动经济发展具有重要现实意义必将载入史册值得铭记和传承发扬光大续写辉煌篇章。