本报石家庄1月8日消息。天还没亮，工人就在张北县和沽源县交界的高原上忙活开了，好不容易把隧道的最后一段岩体给炸通了。太锡铁路河北段的荷包隧道就在这天全线贯通了。 太锡铁路其实就是那条从内蒙古锡林浩特直通河北崇礼太子城站的392公里长的大铁路。这次贯通的荷包隧道，是河北段最难啃的骨头之一，有将近35公里长。 施工队在张北、沽源还有塞北一带转悠了半天，把进出口两边的作业同时铺开，人分24小时倒班干。毕竟冬天天寒地冻的，隧道里要是温度不够，钢筋水泥都得受冻，这活儿没法干。 他们想出了个新招儿：在洞口加上多层保温帘，再配上暖风设备，把洞里头的温度给捂严实了。哪怕外头气温降到零下30度，洞里也能保持在施工的适合范围内。 这条铁路以前是张家口坝上地区的短板，张北、沽源这些地方以前连铁路的影子都没见着。这下好了，火车一响，百万老乡出门就更方便了。 不光是方便了当地人，这路通了以后还能和京张高铁接上茬儿。到时候坐高铁从首都到坝上，旅行时间能省掉三分之二多呢。 从大的方面看，这是京津冀协同发展战略的一部分。它把内蒙古中部和河北北部紧紧连在了一起，也让张北地区的风电、光伏这些可再生能源能顺顺当当地输送出去。 专家说了，这条铁路把坝上地区的优势给彻底盘活了。产业要素能在各地流动起来，这对巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴特别有好处。 荷包隧道算是太锡铁路建设中的一块里程碑了。随着工程一点一点往前推，一条连接草原与首都的交通大动脉就在华北北部慢慢成型了。 未来的这条铁路，不光是交通线这么简单，它还是推动区域协调发展、改善老百姓生活、促进民族团结的重要纽带。 它给东北和华北地区的高质量发展注入了新的动力。