节后返程高峰真是火了，看那武汉客运段，平均也就2分钟就把一趟列车给发出去了。你听那老话“三六九，往外走”，2月22日是正月初六，假期差不多快过完了，武铁这边迎来了个返岗大高潮，武汉客运段那天可真忙活，光开行的旅客列车就有326对。到了2月23日（正月初七），长假算是彻底结束了，客流肯定还要往上冲一冲。为了接住这一波人，武汉客运段这次真的拼了，计划要把开行的列车对数增加到327.5对，刷新历史纪录，平均下来也就不到2.2分钟就能发一趟车。 我们再来看看火车票的数据，这返程潮里长距离跑的都喜欢往北京、上海、广州、深圳、成都还有杭州这些大城市跑；想坐短途车的大多是在宜昌、襄阳、十堰、黄石还有麻城这些武汉周边晃荡。估计未来这几天的人流还会居高不下。好在武汉客运段早就做好了准备，他们也挺有办法，把乘降组织、应急处置还有服务质量这几个关键地方给盯紧了。 现在的火车一趟接一趟跑得这么密集，旅客上车下车都凑在一起凑热闹。乘务员手里拿个手持终端就能实时掌握人多不多，还和车站那边互相配合着，早早把大家按车厢号分区域排好队等着上车。为了不让旅客在站台磨洋工久等或者上车费劲，乘务员在车门那儿不停地喊话提醒注意安全。特别是看着老人和小孩下车的时候更得盯着点，免得出岔子。 屈露是武汉北线动车组的列车长，她说现在列车开行密度这么大，他们全程都得守在岗位上，就是要给大伙儿把路引好、把安全守住，让大家都能平平安安地回家或者上班。 为了让大家坐得更舒服点，“凤舞楚天”这个服务品牌也在不断升级。他们在便民服务箱里装了充电宝、针线包、一次性雨衣和卫生用品这些好东西；还搞起了“暖心暖手”工程，普速列车上也有免费的应急充电宝能充电了；在华东地区的6趟动集列车上还专门贴了指引牌，重点区域装上一键呼叫器；还弄了个静音车厢来降低噪音。 对那些需要照顾的老幼病残孕旅客也没有落下。“六个一”服务做得特别细：上车前有人帮着领路、开车前问声好、路上备着温暖的爱心标识、到站时提醒下车、最后再帮着抬一把。 特别针对老年人和那些不太会用手机的朋友，他们还专门推出了“迎送引导”、“席位协助”、“餐食服务”等多种举措来打通出行的障碍。