在北京市十六届人大四次会议期间，新能源汽车市场的可持续发展成为热议话题。
北京市人大代表、北汽集团副总经理常瑞在接受采访时指出，智能网联汽车将成为未来新能源汽车市场的重要增长点。
问题：智能驾驶技术尚未全面落地 目前，新能源汽车市场的智能化仍以辅助驾驶为主，无人驾驶技术尚未实现大规模量产。
常瑞表示，尽管无人驾驶已在Robotaxi、码头、港口等特定场景应用，但受限于技术研发、法规完善等因素，全面普及仍需时日。
根据《汽车驾驶自动化分级》，L3级及以上自动驾驶技术尚未完全成熟，市场仍处于培育阶段。
原因：技术与法规双重制约 智能网联汽车的发展面临技术瓶颈和法规滞后两大挑战。
常瑞分析，北京作为国家级科创中心，拥有大量高科技企业和测试场景，具备发展智能网联汽车的先天优势。
然而，技术研发需进一步突破，同时相关法规和政策也需同步完善，以保障自动驾驶技术的安全性和可靠性。
影响：消费需求推动产业升级 随着智能网联技术的普及，消费者对汽车的期待已从传统代步工具转向智能化体验。
常瑞举例，智能手机的普及改变了用户习惯，而智能网联汽车同样需要通过智能座舱、人机交互等功能满足用户新需求。
数据显示，2025年北京市新能源汽车交易量占比已超60%，消费者对软件升级需求显著提升，车企正通过“付费订阅”模式探索增值服务。
对策：探索商业化路径 常瑞认为，激发市场潜能需分三步走：一是扩大市场规模，培养消费者使用习惯；二是提升消费者付费意愿；三是鼓励企业投资，培育市场。
他以移动支付为例，指出只有通过政策引导和模式创新，才能形成可持续的商业模式。
目前，智能网联汽车的商业化路径仍在探索中，但潜力巨大。
前景：商用车或成突破口 在智能网联汽车领域，商用车正成为新的增长点。
2025年，新能源商用车销量同比增长63.7%，搭载辅助驾驶系统的车型显著提升了安全性和运营效率。
常瑞预测，未来3—5年，L2及以上级别的重卡车型将迎来快速增长，到2030年渗透率有望达40%，为市场注入新动能。
新能源汽车迈入智能网联时代，竞争已从单一的技术指标比拼，升级为“技术—场景—规则—商业模式”的系统较量。
对北京而言，能否把科创优势转化为可落地的应用场景、可复制的治理经验和可持续的产业生态，将决定“新消费”能释放多大动能。
面向“十五五”，在安全可控与创新活力之间找到平衡点，让用户真正因体验而选择、因价值而持续使用，或将成为行业高质量发展的关键。