问题——超大交通量叠加返乡返程潮，保畅压力陡增。 2026年春运40天，佛开高速车流出现“峰上加峰”。统计显示，全期车流量同比增长16.33%；春节假期日均车流量同比增长35.73%，均刷新历史纪录。佛开高速作为区域交通走廊的重要组成部分，连接珠三角与粤西通道，既承接跨省出行，也承担省内通勤与短途旅游车辆集散。春运期间，任何局部波动都可能迅速放大为长距离拥堵，保安全、保畅通压力明显加大。 原因——假期结构变化与出游热度提升，叠加路网瓶颈与潮汐特征。 今年春运车流走高，一方面来自假期延长带来的集中出行，另一方面也与海南方向旅游热度不减、家庭自驾占比提升有关。车流潮汐规律突出：节前集中出城、节后集中返程，热点路段和关键互通容易短时饱和。再加上雨雾等天气不确定性，以及事故、异常停车等偶发情况，随时可能触发“连锁反应”，对路网组织与应急处置提出更高要求。 影响——从通行效率到安全风险，高峰期处置速度决定路网韧性。 在超大流量条件下，通行效率的起伏会直接影响跨城通勤、物流时效和公众出行体验。一旦发生追尾、抛锚等事件，如处置不及时，容易形成排队“车龙”，诱发二次事故，并抬高救援与管理成本。春运保畅不仅是疏导车辆，更是对路网韧性、协同机制和信息服务能力的综合检验。 对策——以“主动研判+快速处置+内外联动+信息引导”构建闭环治理。 针对春运运行特点，提级后的佛开高速路网调度中心将工作重心前移，形成以主动研判、主动防控、主动调度、快速响应、高效处置为主线的指挥链条。 一是把研判做在前，变被动应对为主动防控。路网调度中心通过视频轮巡、智能监测、无人机巡航和车流数字化平台等多源手段，实时掌握车流变化、天气情况和重点路段运行态势，并对易拥堵路段实行“一日一研判”。围绕节前出行高峰赤草至平连、节后返程高峰大雁山至九江等节点，推行“一堵点一方案”，采用“分段管控、区域联动”组织方式，提前制定海南方向K3144、广州方向K3111等重点区段疏导与绕行建议，同时推动路政、救援、养护与交警力量前置驻点，提升峰值时段消峰能力。 二是把处置做得快，压缩“发现—到场—清障”时间。针对事故、异常停车、拥堵等突发情况，路网调度中心按照“快预警、快发现、快响应、快调度、快处置、信息快发布”的要求，建立同步快速调度机制，第一时间对接交警、路政、救援、养护等单位，实现“一路多方”同频联动。对一般事故和异常停车，坚持快处快撤、即清即通，尽量减少占道时间和排队长度。以2月9日海南方向K3140+900追尾事故为例，接报后实现秒级响应，5分钟内有关力量到场，8分钟完成清障，全流程13分钟处置完毕，有效避免拥堵扩散和二次事故发生。 三是把信息服务做得准，提升公众出行可预期性。春运期间，路网调度中心依托路网平台、交通广播、导航软件、沿线电子情报板和新媒体渠道，形成高频次、全覆盖的路况发布体系，及时推送拥堵提示、绕行路线与安全提醒，引导车辆错峰出行、合理选线。数据显示，春运期间沿线可变情报板累计发布提示信息5403条，拯救业务调度1332次，向电台媒体推送路况信息230次，发送道路信息417条。通过户外定向广播开展语音警示和劝离累计1454次，并联合交警联系涉事驾驶员劝离59宗，为提升通行效率提供信息支撑。 四是用数据检验成效，以指标牵引能力提升。春运期间，应急处置到场平均时间同比缩短15%；因拥堵产生的车龙总长度同比下降11%；应急调度平均效率同比提高近10%。在车流创历史新高的背景下，路网未出现长时间、大范围拥堵和次生事故，体现出“以快制堵、以联促通”的治理效果。 前景——从春运实践到常态治理，推动路网运行向精细化、协同化升级。 业内人士认为，随着跨区域出行常态化、自驾比例上升、节假日出行更集中，高速公路保畅将更依赖前置研判、数字化感知和跨部门协同。下一步，可在总结春运经验基础上，持续完善重点路段分级管控预案，优化驻点力量布局，推动信息发布标准化、联动处置流程化，并加强与周边路网协同调度，提升对极端天气、突发事件和超大流量的应对能力，让春运经验沉淀为可复制、可推广的常态化治理能力。
这场春运“大考”既检验了基础设施的承载能力，也说明了精细化治理的价值。面对大流量时代的交通挑战，佛开高速以实际成效表明：要稳住安全与畅通，既需要设施能力提升，也需要指挥调度、协同处置和信息服务的改进。这不仅回应了公众对顺畅出行的期待，也为交通治理能力升级提供了可参考的实践样本。